鎢新聞，鎢知識，鋰電知識

過渡金屬二硫化鎢納米片參與新一代鋰離子電池陰極材料生產的好處有，除了能提高產品的能量密度外，還可有效增強材料的耐腐蝕性能。從宏觀的角度來說，含有WS2納米片的鋰離子電池不僅能降低終端產品的充電頻率，還可延長設備的續航時間，是一種相當有發展潛力的蓄電池。 鋰離子電池主要由四個部件組成：陰極、陽極、電解質和隔膜。每個組件都是必不可少的，因為當缺少其中一個組件時電池就無法正常工作。下麵，我們來瞭解一下陰極材料的作用。 陰極決定了鋰離子電池的容量和電壓。 鋰離子電池之所以會使用鋰和鋰的空間稱為陰極，是因為其是通過鋰的化學反應發電的。然而，由於金屬鋰較為活潑，因此常將鋰和氧進行組合成的氧化鋰用於陰極。與氧化鋰一樣介入實際電池的電極反應的材料稱為“活性材料”。 換句話說，在鋰離子電池的陰極中，使用氧化鋰作為活性材料。活性材料中的導電劑能明顯增強材料的導電性，而粘合劑有助於活性材料和導電添加劑在鋁基材上良好地固定。 另外，陰極鋰含量越高，電池容量越大，續航能力就越強；陰陽兩極之間的電位差越大，電壓越高，電池輸出功率就越大。 現今，為了再次優化現有陰極材料的各方面性能，科學工作者表示可以向其中添加適量二硫化鎢納米片進行改性，以增強材料的鋰儲存能力與結構穩定性，進而延長相關設備的續航時間。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

作為一種重要的n型半導體材料，納米氧化鎢粉末能很好地用來參與陰極材料的生產，進而能使所製備鋰離子電池產品擁有更強的抗低溫能力，並應用於更多領域中。 目前，鎳鈷錳酸鋰正極材料雖然已經被廣泛應用和研究，但是其在低溫性能和倍率性能上的表現並不盡人意，幾乎只能在室溫環境中工作，不能滿足電池在極端溫度和快速充放電條件下工作的需求。 在低溫下，三元材料體積會根據熱脹冷縮原理而有所變小，進而大幅度增強鋰離子在材料內部運動的阻力，導致電池無法正常充放電。事實上，材料的結構、粒徑及材料的類型對電池的低溫性能影響較大。 正常，陰極材料顆粒度越小或比表面積越大，越有利於低溫性能的發揮。顆粒度越小，則相應的鋰離子擴散路徑越短，所受的極化作用越小，同時電解液也容易附著在原始顆粒表層，減少濃差極化；粒度越大則鋰離子擴散的路徑越長，在電池工作放電時鋰離子從負極到正極的擴散來不及補償從負極流入正極的電子，從而造成正極中電子過量，使得電極電位負移，造成放電電壓平臺變低。 這也就意味著陰極材料的選擇對鋰離子電池低溫性能起到了至關重要的作用。伴隨著科學技術的不斷成熟，納米材料的物理化學性能也越來越新穎。納米氧化鎢憑藉著優異的光電效應和顯著的表面效應，而有望成為未來陰極材料的理想添加劑，以進一步提高電池的耐低溫性能。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

近日，松下美國電動車電池業務負責人Yasuaki Takamoto表示，公司擬在2-3內推出無鈷電池，並且計畫在5年內將特斯拉“2170”電池的能量密度提高20%。這也就意味著Model 3價格有望再次下探。 鈷作為一種相對稀有且貴重的重金屬，在整個充放電週期中具有出色的導電與耐久性。自問世以來，其一直是鋰電極的關鍵材料，可以使產品的化學性質更加穩定，安全隱患更小。然而，鈷的價格較為昂貴，目前國內現貨報價為27.8萬元/噸左右，因此這成為了動力電池製造商朝無鈷化方向發展的主要原因。 值得注意的是，當前製造商們還未找到鈷的完美替代品，致使無鈷電池實現商業化目標時間有所推遲。不過，據中鎢線上查閱相關資料，三氧化鎢超細顆粒有望成為鈷材料的理想替代品。這主要是因為其不僅具有較大的比表面積和量子尺寸效應，還有較強的剛性與機械穩定性，作為電極材料的一份子，在升高產品容量的同時，也可顯著增強電池的安全性。 為了控制高密度、低鈷含量所導致的安全風險，松下主要通過調整電芯化學物的成分以及電芯的設計，來改進材料的熱穩定性。 另外，松下將於今年9月起在其與特斯拉合資的內華達工廠改造生產線，以進一步提升電池的能量密度。目前公司已經開發出一種新技術，能夠將“2170”電芯的能量密度提升5%以上。 未來，特斯來Model 3若能順利搭載松下所研發出來的高容量動力電池或無鈷電池的話，那不僅有助於減小車用電池的體積，讓車輛擁有更寬敞的內部空間，還可以有效減少車子的生產成本。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

在中澳關係惡化以及全球經濟相對低谷的背景下，澳大利亞為美國石墨和稀土產業加油打氣，嘗試突破中企對石墨和稀土的“供應壟斷”。對此，業界人士表示，這一做法“缺乏經濟性”。 《日本經濟新聞》稱，在稀土和石墨領域，中國在國際市場上的主導地位使其能夠控制市場價格，從而打擊任何潛在競爭者。對這兩種戰略材料來說，中國在資源儲量、開採技術和加工技術等方面都佔有較大的優勢。 石墨方面 石墨具有良好的抗腐蝕、抗輻射、導電、導熱、自潤滑、耐高低溫等性能，在國民經濟發展、科技現代化和國防建設中有著重要的戰略支撐作用。 就最受關注的新能源領域來說，人造石墨是目前應用最廣泛、技術最成熟的負極材料。較高的理論克容量（372mAh/g）、較強的導電能力、較好的結晶度以及良好的層狀結構等特點，使石墨十分適合鋰離子的反復嵌入-脫嵌。但商業化石墨負極容量（360mAh/g）已非常接近理論值，提升空間相當有限，因此製造商將石墨加成物理化學性能更加新穎的石墨烯。不過石墨烯生產技術仍待完善。 石墨烯作為負極材料的優勢：（1）具有超大的比表面積（2630m2/g），可降低鋰電池極化，從而減少因極化造成的能量損失；（2）具有優良的導電和導熱特性，即具備良好的電子傳輸通道和穩定性；（3）其片層的尺度在微納米量級，能有效縮短鋰離子在材料內部擴散距離，從而有利於提高鋰離子電池功率性能。 作為全球最大的能源生產國和消費國，中國在發展石墨烯產業上具有多重優勢：一是中國石墨礦儲量5500多萬噸，占全世界的77%左右；二是中國有高水準的人才，論文、專利都排名第一；三是中國有市場優勢，市場方資本量充足。 據悉，中國每年開採石墨量約70萬噸，占全球總開採量的64%，在車載電池負極材料的石墨提純領域幾乎形成壟斷。 從全球負極材料產量來看，2019年全球負極材料產量為32.6萬噸，同比增長25.4%。其中，中國負極材料產量為26.5萬噸，同比增長38%，占全球負極材料產量81%。 從人造石墨產量來看，2019年中國人造石墨出貨量20.8萬噸，同比增長56%，人造石墨出貨量占負極總出貨量比例達到78%，同比增加9%。除了人造石墨以外，剩餘出貨較多的負極類型為天然石墨，大約占比20%不到。 現今，為了擺脫對中國的依賴，澳大利亞資源企業（Syrah Resouces）於今年7月中旬在美國投產了首...

2020年1至6月，北方稀土累計生產冶煉分離產品比預算進度增加10.1%；生產功能材料2.5萬噸，比預算進度增加18.3%；營業收入超預算進度4.9%，利潤總額超預算進度0.3%，實現時間過半，任務過半。 冶煉分公司 華美公司：前6個月，公司累計完成稀土氧化物較去年同期增長5.47%，4至6月連續三個月突破歷史記錄，每月份冶煉區域分離生產線平均月分離氧化物5000噸以上。 瑞鑫公司：通過調整配電負荷啟動新電解槽，順利實現擴產；通過技術改造，月平均單爐產量提升3.3%，截至上半年，總產量完成全年計畫的51.4%，力爭全年超額完成9000噸金屬生產目標。 和發公司：努力克服輔料上漲等不利因素，精心排產，完成半年生產任務，並完成全年利潤目標。 甘肅稀土：優化生產組織模式，增加單臺窯投礦量，上半年生產稀土冶煉分離產品完成年度計畫58.74%，同比增長29.17%；產品回收率89.46%，同比增長1.21%，實現歷史最高產能。 磁材公司：積極推進合金生產線智能化建設，升級改造磁體生產線，有力突破發展瓶頸，全面釋放產線潛能。截至6月底，合金產品累計完成產量4050.57噸，同比增長91.57%；磁體產品累計完成產量349.41噸，比上年同期增加343.69噸，實現營業收入4.41億元，同比增長21.95%，其中6月實現單月盈利370.21萬元，打破了近年來連續虧損的局面。 天驕清美：構建以市場為導向快速反應的精益生產體系，“四面出擊”開拓市場，自主研製3D觸控玻璃用拋光材料，成功佔有相應市場份額，1至6月，拋光材料產量同比增長14%，銷量同比增長7%。 寧波展昊：借助市場回暖有利時機，努力拓展市場，全面上線運行生產資訊化管理系統，提高全員勞動生產率；設備升級改造，單臺設備產能提升70%，上半年生產合金產品4886噸，比計畫進度增幅32.05%，實現營業收入超計畫完成151%，利潤總額超計畫完成142.59%。 稀寶博為：不斷增強對接市場需求的能力，產品專業化、穩定性、市場認可度明顯提升，上半年銷量較去年同期提升36%，真正實現“馳影A30”磁共振診療車首次外部市場銷售。 另外，北方稀土利用稀土冶煉分離過程中產生的富含硝酸銨、硫酸銨、氯化銨的工業副產品，以檢修服務分公司為主體，建成稀土營養液及改良劑生產線，一季度累計生產營...

碳纖維指的是含碳量超過90%的纖維狀碳材料，憑藉密度小、強度高、耐腐蝕、易成型等特點，已成為輕量化材料的重要一員，逐步取代以往的金屬材料，在民用和軍事領域已成為核心應用材料。目前，中國碳纖維行業已經迎來了最佳發展時期，業內人員為了幫助投資者更好地瞭解該行業，併發現其中的投資價值，作了三篇碳纖維系列報告。 碳纖維系列報告之（一）：主要梳理碳纖維的分類及生產工藝，並從生產技術角度討論碳纖維生產壁壘高在哪里、國內在突破碳纖維低生產成本道路上面臨的挑戰點是什麼。 碳纖維的分類：（1）按照強度和模量分類，有T300/700/800、M40J/55J等型號，T系列應用範圍最廣，如航太、工業等領域；而M系列產品更高端，主要用於航空、高端體育休閒等。（2）按絲束大小分，大絲束強度和剛度方面的性能比小絲束差，主要用於風電葉片、汽車等領域，被稱為“工業級”碳纖維；小絲束主要應用於航空航太等領域，被稱為“宇航級”碳纖維。（3）按原料分類，包括PAN/瀝青/粘膠基碳纖維，其中PAN基為主流。 碳纖維及複材生產工藝比較：碳纖維生產主要分為兩步，即單體聚合並紡成原絲，接下來原絲氧化碳化成碳絲（碳纖維）。按紡絲方法可分為濕法、幹法、幹濕法等，其中幹濕法生產效率高、生產出的碳纖維品質好、生產成本更低。 碳纖維生產壁壘高，我國技術突破及成本優化任重道遠。（1）碳纖維生產過程繁雜，任何一道工序出現問題都會影響產品品質，所以在紡絲液粘度、溫度及時間、真空度等指標控制上非常嚴格且需要豐富的經驗。（2）折舊和能源在碳纖維生產成本中約占40%，行業具有明顯的規模經濟性：從千噸線到萬噸線，成本可降低30%至17.44美元/kg，若再將幹噴濕紡工藝繼續優化、提高紡絲速度，則成本可降低至12-13美元/kg。國內企業大絲束成本跟東麗等海外龍頭相比存在較大差距，仍需在提高紡絲速度、設備國產化等方面重點攻關。（3）國內碳纖維生產龍頭企業包括光威複材、中簡科技等，近年來公司不斷突破及優化生產工藝，生產負荷有明顯提高，使得毛利率也有較大幅度提升。 碳纖維系列報告之（二）：主要梳理碳纖維下游應用領域、並討論相關領域是否具有成長性，以及我國碳纖維產業發展現狀和前景。 1.全球範圍內看，碳纖維的增速可圈可點。2019 年全球碳纖維需求達10.3 萬噸，未來有望保持13%的中高速增長，遠高於全...

近期，國內鉬市整體呈現弱勢徘徊的局面，雖然利好因素不斷出現，但還是難以抵消利空因素帶來的傷害，致使貿易商之間商談氣氛略顯膠著，實際成交受到較大的阻力。 利好因素：一是隨著新冠肺炎疫情的逐漸收尾，各行各業經濟緩慢回暖，這將在一定程度上帶動下游用戶需求；二是目前國家正積極推動新能源產業如汽車、5G、新基建等專案的開發建設，同樣也能有效增強採購商的消費能力；三是由於高溫雨季和環保政策趨緊的影響，鉬礦山企業產能釋放有所縮減，另外伊春鹿鳴的停產，同樣也是導致國內原料產量速度下降的原因；四是受生產成本的支撐，供應商大幅讓利意願較低，故成交訂單有限。 利空因素：一是國際低價資源大量湧入國內，遠超過國內自身的減產數量，導致鉬原料出現供過於求的現象，報價難以上調；二是正處傳統消費淡季階段，下游用戶本身消費能力就稍顯不足，所以進場操作較為猶豫；三是全球經濟環境仍處於相對低迷狀態以及各國地緣政治風險較大，都是導致需求面薄弱的原因。 下麵主要瞭解的是今年上半年鉬原料的進口情況。 2020年上半年，中國進口鉬原料總量達到35145噸，遠超過2019年全年總量的21228噸和2018年全年總量的19709噸。其中，上半年氧化鉬進口量為13324噸，去年同期為977噸；進口鉬精礦22091噸，去年同期4143噸。 2020年二季度，中國進口鉬原料總量為22537噸，環比一季度總量12877噸增加了75%。其中，二季度氧化鉬進口總量8349噸，環比一季度4975噸增加了67.8%；二季度鉬精礦進口總量14189噸，環比一季度7902噸增加了79.56%。 2020年6月，中國進口鉬原料總量達到9279噸，與5月份的7257噸相比增加2022噸，環比增長了27.86%。其中，6月進口氧化鉬4042噸，環比5月份的2727噸大幅增加了48.22%；6月進口鉬精礦5237噸，環比5月4530噸增加了15.6%。 由此可見，今年進口鉬原料數量大幅增加，是造成最近鉬化工產品價格大幅下跌的主因。目前，40-45%鉬精礦價格在1240元/噸度左右，氧化鉬主流價格在1330元/噸度，鉬鐵價格在89000元/噸僵持。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 ...

7月29日，寧德時代官微發佈《換電重卡已通過您的好友申請》，官宣中國首個換電重卡商業化應用場景正式落地，這將有利於低生產成本與高安全性的磷酸鐵鋰電池需求大幅回暖。 據悉，寧德時代為首批福田智藍新能源換電重卡車輛提供高效換電解決方案，促進運輸產業電動化轉型升級，成為踐行一態文明的生動實踐。 配套寧德時代電池的換電重卡具有4大優勢： （1）環保：每臺換電重卡每年可以減少140噸二氧化碳和12.5噸污染物排放，相當於77棵樹的二氧化碳吸收量； （2）降成本：燃油重卡百公司油耗40L，約合240元，而換電重卡百公里耗電僅120KWh，約合180元，一萬公里可節省近6000元； （3）換電速度快：3－5分鐘即可完成換電，比加油還快，續航里程達180km，滿足礦山砂石骨料運輸工況需求； （4）投入小：車電分離模式，初期投入減少，減輕運營負擔，後期持續創收，前景可觀。 目前，換電重卡適用於城市區域建材運輸、礦域礦物運輸、港口區域物流運輸三大應用場景。 那換電重卡商業化的落地，磷酸鐵鋰需求為什麼能大幅回暖？ 磷酸鐵鋰因有壽命長、安全性高、成本低的優勢，而成為重卡車輛換電模式下的最佳選擇。 寧德時代與福田智藍新能源所推出的換電重卡，配套的電芯就是磷酸鐵鋰電池。Pack電量為281.91Kw.h，電池能量密度為160.26Wh/kg。 2020年1－6月動力電池裝機量為17．54GWh，其中，6月動力電池裝機量為4.71GWh，環比增長33.8%。，占上半年總裝機量的26.85%。值得一說的是，6月磷酸鐵鋰電池裝機量達到1.7GWh，占比達36%，創今年以來的新高。 現今，隨著國內外純電動重卡市場的風起，磷酸鐵鋰電池相關企業則有望迎來巨大的藍海市場前景。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

近幾年來，隨著納米技術的不斷完善，新型儲能材料添加劑日出不窮，如高純納米W18O49。相比傳統的電極材料來說，含有高純納米紫鎢的電極材料的體積膨脹係數更小、耐腐蝕性能更強，在任何環境下都不會輕易發生分解反應或者溶於電解質溶劑中，這樣便能大幅度提升高溫電池的綜合品質。 隨著時間的推移，地球的溫度變得越來越高，對我們日漸技術規範和要求變得越來越高，尤其是一些持種高溫環境或是夏季車載企業產品運用的鋰電池，這將是對鋰電池材料與設計的一個考驗。 就我們平常使用的鋰離子電池而言，其在炎熱的夏季或高溫環境下工作容量和壽命都衰減得非常快，甚至有可能發生起火或爆炸。在溫度較高的環境下，鋰電池內部的電極材料體積極易發生變形，而且與電解液發生反應的概率也會較大，進而會導致材料的鋰離子儲存數量下降，影響電池容量與壽命。 因此，在很多情況下，開發高溫電池是非常有必要的。現今，有研究者已經表明了製造商要想製造出抗高溫能力較強的鋰離子電池可以對電極材料進行改性，比如添加些高純納米W18O49顆粒。 高純納米W18O49顆粒的加入，能使所製備的產品擁有更高的熱穩定性和化學穩定性，從而與有機電解液更好的共存，即二者不會輕易發生熱化學反應，以使電池能應用於更多的領域中。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

對於長期在高溫環境下運轉的鋰電池負極材料在製造時之所以要加入適當的稀有金屬紫色氧化鎢粉末來作為改性劑的原因是，其除了能確保產品保有原來的耐高溫性能外，還可以明顯優化材料的充放電特性，得以讓更多電池的相關更好地打造自己的品牌。 紫色氧化鎢，即γ-氧化鎢，因其外觀呈紫色而得名，簡稱為紫鎢，分子式為WO2.72或W18O49，呈紫色或藍紫色細碎晶體狀粉末，常用的製備方法有APT濕氫直接還原法、鎢酸氫還原法、APT輕度還原法。 紫色氧化鎢粉末是一種物理化學性質極為鮮明的納米材料，其具有較大的表面效應與量子尺寸效應、較高的化學活性、與較強的鋰離子擴散能力等特點，作為負極材料的重要組成成部分，能顯著提高活性物質占總負極材料的品質比例，以有效增加儲存鋰離子的位置以及提高離子在材料內部的脫出與嵌入速度。這樣一來，整個電池系統的容量與充電速度將可以大幅提高，節省使用者不要時間的浪費。 同時值得一說的是，紫鎢粉末由於有較強的機械穩定性與剛性，而能明顯改善儲能材料的結構穩定性，有效減輕長時間充放電迴圈或在高溫下使用對材料造成的傷害。 然而，紫色氧化鎢並不是那麼完美無瑕的，它很多時候都需要通過添加一些其他元素來進行改性，如摻雜鈦（Ti）、釩（V）、鉬（Mo）等，這樣便能展現更優異的性能。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

7月28日，國際“人造太陽”ITER（國際熱核聚變實驗堆）總裝工程在聖保羅正式啟動，這意味著人類探索未來清潔能源及應對氣候變化的重大進展。據中鎢在線瞭解，中國鎢業為這項事業做出了功不可沒的貢獻。 ITER計畫組織總幹事比戈表示，中國將以其快速的工程反應和科研進步，成為各合作方中兌現國際承諾的典範。 ITER裝置是一個能產生大規模核聚變反應的超導托克馬克，俗稱“人造太陽”，是目前全球規模最大、影響最深遠的國際科研合作專案之一。而鎢材料的設計與研發是中國對該專案的重要支持之一。   鎢具有高熔點、高熱導率、低氫吸附、低物理濺射率、高濺射閾值能量、低燃料滯留、低中子活化與抗輻射損傷等優異特性，是聚變實驗堆及示範堆中承受高熱負荷的面向等離子體材料(PFM)的首選，通常應用於偏濾器的內外靶板位置，以及作為偏濾器上的診斷探針。 ITER裝置是一種利用磁約束來實現受控核聚變的環形裝置。它的中央是一個環形真空，外面圍繞著線圈，當通電時其內部會產生巨大螺旋形磁場，將其中的等離子體加熱到很高溫度，以實現受控核聚變。受控核聚變通過控制燃料氘與氚粒子聚變反應輸出清潔安全能源，將成為解決人類能源與環境問題、推動人類社會可持續發展的重要途徑之一。   面向等離子材料是實現高溫等離子體穩定運行與核聚變實驗堆計畫成功的關鍵因素之一。偏濾器部件是ITER裝置放電過程中控制雜質和燃料再迴圈、排出來自中心等離子體的熱流和粒子流以及氦灰的重要部件。在開展了多年的研發工作之後，ITER最終在2015年初討論決定採用全鎢偏濾器的設計。   鎢偏濾器將等離子體與第一壁進行隔絕並且對流入雜質進行遮罩，作為與高溫氣體直接接觸的金屬。鎢探針主要是用來測量偏濾器靶板附近等離子體的溫度、密度和離子迴圈等相關資訊。   作為高溫等離子體週邊的第一道屏障，鎢材料需要經受束流密度高達10^24m^2/s的D/T（氘/氚）等離子體輻照，10MW/m2左右瞬態熱衝擊，以及高能14 MeV的聚變中子輻照。極端惡劣的工作環境決定了對鎢材料設計和製造的高標準和高要求，比如鎢材應具備較強的韌性，以緩解鎢的輻照脆性、再結晶脆性和低溫脆性，從而提高其在中子/熱流/離子輻照下的性能。 根據中鎢在線瞭解，為了使鎢材的各方面性能滿足偏濾器的要求，國內鎢企業不斷向高質量和高技術的方向探索，並且其產品的加工能力與適...

與其他的鎢氧化物相比，紫色氧化鎢納米顆粒的晶型結構更為獨特，呈針狀或細柱狀，而且顆粒內部還具有豐富的裂紋、較大的空隙等特點，因此其非常適合用來作為新一代正極材料的表面修飾劑，這樣能大幅提高產品的比能量密度。另外，紫色氧化鎢因有較高的熔點和對電磁波有較強的遮罩作用，而十分適合用於長期在惡劣環境下工作的高溫鋰電池中，可以有效延長產品的迴圈壽命。 電池的能量密度，是指平均單位體積或品質所釋放出的電能，其可分為體積能量密度和品質能量密度。正常情況下，電池的能量密度越高，體積和重量越小，迴圈使用壽命越長，但是材料熱穩定性越低。 迴圈壽命是蓄電池在滿足規定條件下所能達到的最大充放電迴圈次數。在規定迴圈壽命時必須同時規定充放電迴圈試驗的制度，包括充放電速率、放電深度和環境溫度範圍等。正常來說，影響電池壽命的因素有放電深度與可充電次數，過充、過放、以及大的充電和放電電流，過熱或過冷環境，長時間處於滿電、無電狀態等。 然而，不論是電池能量密度還是使用壽命，它們均會在一定程度上受到溫度變化的影響。因此，為了提升高溫鋰電池的容量與壽命，有研究者表示可以向正極材料中摻入適量的紫色氧化鎢粉末，以提高材料的儲鋰空間與熱穩定性。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

作為無機金屬n型半導體材料的典型代表，紫色氧化鎢超細顆粒的尺寸非常小，屬於納米量級，且具有良好的分散性能，不易團聚，因此相對於其他化學材料來說更適合參與新一代正負極材料的生產。就高溫鋰電池而言，其就應選擇含有紫鎢材料的電極來作為其中的一員，這樣更能明顯提高產品的抗高溫性能，從而延長使用週期。 一般而言，提高溫度可以改善化學電池內的動力學條件，進而優化電池的各方面性能，這一點從電池在60℃下的容量發揮就可以明顯的看出來。但是，高溫會對材料的迴圈穩定性產生一定的負面影響，從而嚴重縮短電池的使用壽命。 例如在20℃下，NMC622、NMC811和NCA材料在前50次的迴圈，具有比較接近的迴圈性能，但是當將溫度提高到60℃後，NMC811和NCA材料迴圈50次後的容量保持率會明顯低於NMC622材料，這表明NMC622材料具有更高的熱穩定性。 在溫度較高的環境下，NMC811和NCA材料都比NMC622材料更容易出現活性物質失活和電極結構坍塌等現象，進而導致帶電鋰離子嵌入與脫嵌的數量大幅減少，縮短電池壽命。 因此說，提高溫度並不能單方地說對鋰離子電池是有利或有害，只能說將溫度控制在電池的正常工作溫度範圍內是最合適。但在實際應用過程中，確實有一些電池迫不得已要在高溫下工作。針對這種情況，製造商們應向所生產的電極材料中添加適量高熔化溫度的紫色氧化鎢粉末，以提高材料的抗高溫性能，緩解電池短壽命的問題。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

就目前正熱門話題的5G手機來說，其測控裝置、振動電機、揚聲器、螢幕、鏡頭等部件都與稀土密切相關，這也就說明了移動5G時代的到來，將有助於稀土產業高質量的發展。 在全球最大的稀土礦——白雲鄂博礦區，因工作條件差、人員安全風險大，幾乎無法招聘到新的司機。但是隨著5G大幕拉開，中國移動內蒙古公司聯合包鋼集團、華為公司及踏歌智行、百度等合作夥伴，落實“智慧礦山”發展行動計畫，在白雲鄂博礦區打造“5G+智慧礦區”專案，實現礦卡車輛的無人駕駛和採礦設備的無人操作，以及礦山生產運營、調度的自動化管理。這也就表明了5G的發展，將可以使稀土產業結構更加完善。 那麼，稀土材料在5G手機中具體是怎麼應用的？ 1、手機螢幕中的稀土 由於這些稀土離子如鑭、鋱、鐠、銪等具有豐富的發射光譜，所以被應用在手機螢幕上。換句話來說，稀土元素是手機螢幕顏色顯示的重點材料。 2、手機鏡頭中的稀土 稀土氧化鑭(La2O3)是一種高品質光學玻璃新材料，具有高折射率、低色散的特性，所以常被用來製作光電產品讀寫鏡頭和成像鏡頭，能有效擴大鏡頭的視場，改善儀器的成像品質，使鏡頭小型化、輕量化。 3、手機中稀土永磁應用 被稱為“磁王”的釹鐵硼永磁鐵，是智能手機中不可或缺的一種高端配件組成，主要應用於其電聲部分、影像系統、測控裝置的零配件中。 4、手機電池中的稀土 與同類電池相比，含有稀土材料的鋰電池的優勢如下：由於稀土元素的加入，電池充電穩定性得到了明顯提高，同時也保證了材料的結構穩定性，這有效改善和提高電池的迴圈性能。另外，稀土元素在擴充了鋰離子遷移的三維通道，有效提高了材料的電化學迴圈可逆性，進而延長了電池壽命。 在未來，5G時代的到來將會令互聯網進入到一個新的階段，實現更多的可能。在移動5G的高速發展下，稀土產業的發展必將能得到進一步的提高。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

多功能性二硫化鎢納米片之所以參與新一代陽極材料的生產，是因為其具有適中的禁帶寬度、較好的物化性能等特點，能明顯提高產品的電化學性能與迴圈性能，使之能更好地為新能源汽車、電子產品和數碼產品等提供電量。 經過幾十年的發展，鋰離子電池能量密度的提升速度已明顯放緩，並逐漸接近理論極限。與此同時，固態電池、鈉離子電池、鋰硫電池、燃料電池等新型儲電和發電體系都快速發展，開始為各種應用場景提供更多選項。 從組成結構來看，鋰離子電池主要是由陰極、陽極、電解液和隔膜構成的。從鋰離子主要來源的陰極材料來看，目前磷酸鐵鋰和錳酸鋰的實際能量密度已經接近理論極限，而鈷酸鋰和三元材料雖然還有較大的發展空間，但是由於生產成本大的原因，給製造商帶來巨大壓力。 因此，很多研究者開始轉移目標，對陽極材料進行改善。當前除了常用的是石墨陽極外，還有矽陽極、納米矽碳陽極等。眾所周知，矽陽極的理論容量很高，可以達到4200mAh/g，但它體積膨脹較大，易使電池庫存效率下降，壽命縮短，故在實際應用中難以得到進一步發展。 除了矽陽極材料外，過渡金屬二硫化納米片也是被公眾認為是最有發展潛力的陽極材料，因為它除了有較大的比表面能外，還有較小的體積膨脹係數，不易因為外界環境溫度的變化而發生明顯變形，這得以確保終端產品電化學性能與迴圈性能的良好。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

用高純WS2納米片作為目前市場化正負極材料的表面修飾劑的好處有，除了能確保高溫鋰電池的原本耐高溫性能外，還可以有效緩解鋰枝晶生長的問題。這主要是歸因於該二硫化物不僅雜質含量非常低，還有較好的熱力學性能與較強的物理化學吸附能力。 眾所周知，現有的車用鋰電池發電時很容易因為化學反應而發熱，當溫度上升至45度以上時，發電性能就會明顯降低，這時需要裝配冷卻系統。然而在夏季高溫時，冷卻系統全程運轉的效率也會下降，行駛距離縮短30%左右。在高溫的環境下，除了可以使用冷卻系統的方法來防止鋰離子電池內部溫度急劇驟升外，製造商們還可以怎樣提升蓄電池的抗高溫能力呢？ 選擇耐高溫性能較為優異的儲能材料來生產高溫鋰電池是再適合不過的方法，比如使用高純WS2納米片來生產電極材料。由於該二硫化鎢的熔點非常高和導熱性能超級好的原因，而能使所製備出來的產品擁有更強的抗高溫能力，這樣其就不會在高溫下出現那麼多的副反應。 高純WS2納米片除了可以明顯優化產品的耐高溫性能外，還能有效避免鋰枝晶的生長。鋰枝晶的形成除了會嚴重下降電池的容量外，還會明顯增大電池的安全隱患。當鋰枝晶堆積到一定程度時，會刺穿隔膜，進而使電池正負極短路，最後引發燃燒。 經過上面內容的介紹可以，高溫鋰電池電極材料非常適合選用高純WS2納米片來作為功能性原料。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注