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日前，有網路博主對今年的新能源車自燃事故進行了盤點，統計後發現，截止8月23日，國內已有20起新能源汽車起火事件，並且涉及到多個國產、合資品牌，如比亞迪、江淮、日產、吉利等。更值得一提的是，有17輛汽車是使用三元鋰電池提供能量。 8月23日，海南海口有一輛官氣新能源汽車Aion S在行駛時自燃，其搭載三元電池。8月21日，上海有一輛眾泰E200 在行駛時自燃，其搭載三元電池。8月20日，福建三明有一輛北汽新能源EX360 在充電時自燃，其搭載三元電池。8月11日，廣州琶洲有一輛小鵬汽車小鵬G3 在停車時自燃，其搭載三元電池。 在車輛自燃形式上，行駛中車輛自燃的居多，一共有7次；其次為停車後自燃共有6次；而之前公眾擔憂最多的充電時自燃事故，則僅有4次，少於行駛中和停車後自燃。下麵，小編主要給大家介紹的是車子為什麼會發生起火以及如何降低安全隱患。 新能源汽車的起火原因主要分為外界因素和內在因素兩個方面。 外界因素包括：（1）環境溫度。正常來說，外界溫度越高，組成材料分子運動就越劇烈，車子就越容易起火，因此車子應儘量避免長時間暴曬；（2）汽車被水泡過。汽車涉水之後，極有可能導致電路接頭氧化，供電量不均衡而造成局部發熱，引發自燃；（3）汽車遭受強烈撞擊，或某零部件故障而引起火災；（4）車輛年限過高，電線嚴重老化，散熱困難，這也是引發車輛自燃的一個重要原因。 內在因素：汽車搭載的動力電池本身就比較容易起火，三元電池與磷酸鐵鋰電池就是一個很鮮明的對比。 由於三元鋰電池更高的能量密度，相較於磷酸鐵鋰電池能夠在同等體積下為車輛提供更長的續航里程，因此近年來不少新車都搭載了三元電池組。不過從化學結構以及穩定性來看，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池還是有一定差距。磷酸鐵鋰電池熱風值可以達到350-500°C，磷酸鐵鋰在700-800°C時才會發生分解，而三元材料在200-300°C時就要開始分解了。 降低車子安全隱患的方法 1、在不是很有必要的情況下，車主應儘量選擇安全性較高的磷酸鐵鋰電池作為動力源。 2、停車時儘量選擇陰涼處。車主們在停車時應儘量避免陽光曝曬，並檢查汽車底盤、兩側無易燃易爆物品。 3、車內異味，要提高警惕，下車檢查。如果在行駛過程中，聞到車內有膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀錶臺附近冒煙時，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關。 4、常做保養，行車前先行檢查。私家車、營運車車...

 8月26日，寧德時代發佈公告稱2020年上半年實現營業收入188.29億元，同比下降7.08%；實現淨利潤19.37億元，同比下降7.86%。 寧德時代業績下降主要原因是宏觀經濟受新冠肺炎疫情衝擊、市場需求嚴重下滑，新能源汽車產銷同比大幅下降，公司動力電池銷售收入減少，同比下降20.21%。根據中汽研合格證數據統計，2020年上半年，國內新能源汽車產銷分別完成35萬輛和33.6萬輛，同比分別下降42%和44%；上半年動力電池裝機總量為17.5GWh，同比下降42%。不過，隨著疫情緩解和經濟逐步恢復，寧德時代動力電池系統出貨量環比顯著提升。 從收入結構來看，動力電池系統銷售收入為134.78億元，同比下降20.21%，占總收入的比例為71.58%；儲能系統銷售收入為5.67億元，同比增長136.41%，占總收入比例為3.01%；鋰電池材料營收為12.35億元，同比下降46.53%，占總收入比例為6.56%。 寧德時代儲能系統銷售收入同比大幅增長的原因是，公司上半年持續加大儲能業務的產品開發和市場推廣力度，且海外首個儲能專案已在美國加州實現並網。而鋰電材料同比顯著下降的原因是，上半年國內電池裝機量同比下滑，鋰電材料採購需求跟著相應減少，且售價受金屬價格影響也有所下降。 另外，半年報告還顯示，寧德時代2020年上半年為2000餘款車型提供了動力電池，占比約為51%，是今年上半年新能源車型有效目錄中配套最多的動力電池廠商。可以說，動力電池系統銷售是該公司主要的收入來源。 目前，寧德時代已與國內外多家主流車企建立合作關係，成功在全球市場上佔據一席之地，是國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。寶馬、特斯拉、賓士、大眾、本田等均是其客戶。 更多鎢鉬相關內容，請查 看http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 航太鋰離子電池除了需要有較高的能重比、較強的熱化學穩定性與較好的安全性能外，還應要比普通蓄電池有更長的迴圈使用壽命與更優秀的充放電倍率性能。而從當前的生產技術來看，要想所製備出來的鋰離子電池產品的各方面性能均能符合航太設備的要求，研究者建議其陽極材料在生產時混入一些WO3納米線。這主要是因為三氧化鎢禁帶寬度適中、導電導熱性能良好、鋰離子運輸能力較強以及儲荷性能優越等特點。 由於工作環境的差異，所以航太用的鋰離子電池的工作狀況與常規的鋰離子電池的工況有較大的不同，除了要面對較高或較低的溫度外，還應面對較強的電磁波。 作為鋰離子電池重要的組成結構，陽極材料的性質尤為關鍵，其會直接影響整個系統的品質。 比如，陽極材料的比表面積如果不夠大的話，從正極遊過來的鋰離子很容易因為停留在陽極表面時間過長而沉澱析出，從而造成二次電池容量發生不可逆損失。再如，陽極材料如果充放電倍率性能不好的話，大電流充放電對材料結構的破壞是必然的，而且還會加快鋰枝晶的形成速度。因此，優化商業陽極材料的各方面性能是非常重要的。 WO3納米線半導體材料因有非常鮮明的物理化學性質，而被公眾認為是生產陽極的重要原材料，能在很大程度上提高航太鋰離子電池的壽命與充放電特性。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 磷酸鐵鋰電池雖然有較好的耐高溫性能和較長的迴圈使用壽命，但還是難以掩蓋低溫性能較差的不足。那磷酸鐵鋰電池的低溫性能應如何改善呢？ 提高磷酸鐵鋰電池的低溫性能主要從正極、負極、電解液、粘結劑4個方面來分析。 正極方面，現在都採用納米化材料，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫特性。不同的工藝也對正極也有不同的影響，100-200納米粒徑的磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好，在－20°C可以釋放94%，也就是粒徑的納米化可縮短離子遷移路徑，也提高了低溫放電性能，因為磷酸鐵鋰放電主要是跟正極有關。 負極方面，鋰電池低溫充電主要受負極影響，包括粒徑大小和材料層間距變化。選取了三種不同的人造石墨作為負極，來研究不同的層間距和粒徑對低溫特性的影響。最終發現，層間距大的顆粒石墨，從阻抗來講，本體阻抗和離子遷移阻抗比較小一點。 電解液方面，在－20°C，－30°C下電解液結冰，黏度增大，形成性能惡化，因此其主要通過溶劑、鋰鹽、添加劑3個方面進行改善。溶劑對磷酸鐵鋰電池低溫影響從70%多影響到90%多；其次，不同鋰鹽對低溫的充放電的特性有一定的影響；在固定的溶劑體系和鋰鹽基礎上，低溫添加劑可以使放電容量從85%提高到90%。也就是說，整個電解液體系中，溶劑、鋰鹽還有添加劑都對動力電池低溫特性有一定的影響。 粘結劑方面，20°C充放電情況下，大概做70-80次的迴圈以後，整個極片就會出現粘結劑失效的情況，而採用線狀的粘結劑不會存在這個問題。 在整個體系上，從正極、負極、電解液到粘結劑的改善以後，磷酸鐵鋰電池單體的低溫性能就有明顯的改善，在－20°C、－30°C、－40°C下0.5C的充電恒流比可以達到62.9%，－20°C溫度下放電可以達94%。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 與傳統的正極相比，摻有低維度黃色氧化鎢顆粒的正極材料的功能性更多樣化，除了有較高的體積能量密度和較強的結構穩定性外，還具備良好的抗高低溫性能與抗老化性能。就目前受科學家高度重視的航太鋰電池來說，其非常適合選擇上面的那一款電極來作為一份子，以高效增強產品的環境適應能力。 為了降低航天器的發射重量，商業衛星等航太設備已經普遍採用鋰離子電池來作為儲能電池。而由於工作環境較為惡劣的原因，航太用的鋰離子電池性能要求又與我們平常所使用的電池性能要求有所不同。不論是能重比還是耐高低溫性能與抗電磁波性能，航太鋰電池都必須優於常規的鋰電池。 在這裏，我們就不再累贅能量比對航天器有多麼重要了。下麵主要介紹的是電池的耐高低溫性能與抗電磁波性能應如何優化。 增強鋰電池抗高低溫能力的方法：改善正負極組成材料顆粒的大小，向電解液中加入添加劑，改善電極極片的粘結劑。 提高鋰電池抗電磁波性能的方法：選擇具有對電磁波強吸收能力的組成材料，或者是盡可能避免在電磁波很強的環境下工作。 得益於黃色氧化鎢n型半導體材料的出現，當前航太鋰電池在耐溫性能與抗電磁波能力上都能得到很好地改善。這主要源於該鎢氧化物是一種低維度的儲能材料，具有超大的比表面效應、較高的熔化溫度、以及良好的電磁波吸收性能等特點。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: s ales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 環保型航太鋰電池正極或負極之所以喜歡選用過渡金屬黃色氧化鎢粉體來作為關鍵的製備原材料，是因為其能顯著提高電芯的比容量上限。 鋰離子電池代表了航天器儲能設備的發展方向，是航天器的第三代儲能器。其具有輕重量、體積小、無記憶效應、適應溫度廣等優點，是目前主流應用的鎘鎳、氫鎳電池的替代產品。就電池的能重比來說，航太用的鋰離子電池能重比一般為90～110Wh/kg，相對於氫鎳電池45～60Wh/kg的指標，優勢明顯。 電池的能重比是指所儲存的能量與自身重量的比值，單位為“千瓦/千克”。從目前的社會發展狀況來看，提高蓄電池的能重比是非常重要的，更有利於製造商對產品品牌的打造。而提高能重比的關鍵在於升高電池的比能量密度。 電池系統的能量密度除了受外界因素的影響外，更與電極的組成材料性質有關。電極材料本身固有的比容量決定了電芯能量的上限，而其較大的物理化學吸附能力，能盡可能提升電池系統的容量。 目前，為了有效提高航太鋰電池的能重比，研究者設計出了一款含有高結晶度黃色氧化鎢材料的電極，其各方面性能如續航時間、使用壽命、抗低溫性能、安全性能等都尤為優越。相比商業化同類電池來說，黃色氧化鎢鋰電池能量是它的6倍多，更適合應用於航太領域中，克服更多的難題。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 8月26日，中國海關數據顯示，7月中國共進口稀土礦（未列明稀土氧化物及混合碳酸稀土礦）為2,493噸，同比增長108%。其中，未列明稀土氧化礦1,052噸，有83.2%來自於緬甸（875噸），同比上漲41%；混合碳酸稀土礦1,441噸，有61%來自於緬甸，同比上漲217%。 今年1-7月，中國進口稀土礦（未列明稀土氧化物及混合碳酸稀土礦）總量為16,741噸，同比上漲25%。其中，未列明稀土氧化礦11,798噸，同比上漲9%；混合碳酸稀土礦4,943噸，同比下滑57%。 7月中國進口稀土礦量同比大幅增加，尤其是緬甸和美國的進口稀土礦量增加最明顯，這主要是由於中國新冠肺炎疫情已經處於收尾階段，製造產業運營也基本恢復正常，進而有助於稀土需求市場回暖，再加上受高溫雨季影響的逐漸減小，國內稀土分離和加工廠的開工率緩慢升高，需求也越來越大。另外，中國今年5月取消了對美國進口稀土金屬礦石徵收的25%關稅，也是進口商不斷加大從美國採購稀土礦石的重要原因。 緬甸進口稀土礦方面 7月份，中國從緬甸進口的稀土礦石總量飆升至1,760噸，占總進口量的70%，同比增加443%，但較6月份則下降了24%，進口均價同比上漲11%至10,847美元/噸。其中，從緬甸進口的未列明稀土氧化礦從去年的324噸增加到今年7月份的875噸；7月中國從緬甸進口884噸混合碳酸稀土礦，而在2019年6月至7月期間的進口量為零，原因是緬甸混合碳酸稀土礦被禁止出口到中國。 今年1-7月，從緬甸進口了14,363噸稀土礦，比去年同期的17,895噸下降了近20%。其中未列明稀土氧化物礦比去年同期增加了23%至10,659噸；混合碳酸稀土進口量同比下降60%至3,704噸。 美國進口稀土礦方面 7月，中國從美國出口的稀土金屬礦石同比增長了113%至7,624噸，平均進口價格上升了37%至1,,664美元/噸。 今年1-7月，中國從美國進口的稀土金屬礦石總量為45,298噸，比去年同期的20,866噸增加了117%，平均進口價格在此期間小幅上漲了2%至1,427美元/噸。 據機構預測，未來幾個月，中國從緬甸和美國的進口稀土礦量或將繼續保持高位，這可能會使多數產品價格理性回落。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件:...

 作為多功能性過渡金屬硫化物的典型代表，高純WS2納米片不僅可用來作為固體潤滑劑，還可用來生產高質量的儲能電極。就新一代航太鋰電池來說，其若能選用含有二硫化鎢片狀納米材料的正極作為其中一員的話，那將能顯著提高航天器的迴圈穩定性和安全性。這主要是歸因於二硫化鎢具有良好的生物相容性與化學穩定性等特點，不容易與電解液發生副反應，進而能有效延長設備的壽命。下麵，我們一起來瞭解一下航天器的系統組成。 航天器由不同功能的若干分系統組成，一般分為專用系統和保障系統兩類。然而，不論是哪一種類型的航天器，其保障系統基本類似，一般包括以下幾個部分： （1）結構系統：用於支承和固定航天器上的各種儀器設備，其形式主要有整體結構、密封艙結構、公用艙結構、載荷艙結構和展開結構等。 （2）熱控制系統：用來保障各種儀器設備在複雜環境中處於允許的溫度範圍內。 （3）電源系統：為航天器所有儀器設備提供電能，目前大多數採用蓄電池電源和太陽電池陣電源系統。 （4）軌道控制系統：用來保持或改變航天器的運行軌道。 （5）無線電測控系統：包括無線電跟蹤、遙測和遙控3個部分。 （6）返回著陸系統：用於保障返回型航天器安全、準確地返回地面。 （7）應急救生系統：當太空人在任一飛行階段發生意外時，用以保證太空人安全返回地面。 （8）電腦系統：用於存儲各種程式、進行資訊處理和協調管理航天器各系統工作。 不論是哪一種系統，都對航天器有著重要的作用。現今，為了進一步提高航天器的整體品質，有設計師建議應使用含有高純WS2納米片正極材料的鋰離子蓄電池作為電源。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 就長期在惡劣環境下工作的航太鋰電池而言，其正負極材料在生產製造時適合摻入少量的WS2納米顆粒來作為表面修飾劑，以提高產品的抗高低溫度性能，進而有效延長航太設備的使用時間。 航天器（spacecraft），又稱為空間飛行器、太空飛行器。按應用領域來劃分，其可分為軍用航天器、民用航天器和軍民兩用航天器；按科技特點來劃分，其可分為科學衛星、技術試驗衛星和應用衛星；按軌道性質來劃分，其可分為月球探測器、衛星探測器、和小行星探測器。 然而，不論是哪種航天器，其由火箭發射進入太空後，都是得依靠自己攜帶的電源來工作。所以人們在設計、製造航天器時，都會想盡量辦法延長航天器的使用壽命。在許多情況下，航天器的壽命是由它的工作電源的使用壽命所決定的，也就是說，航天器的各個零部件還可能好好的，但因為沒電了而無法正常工作。所以，根據不同航天器的特點，相關設計師們盡可能選擇和設計使用壽命較長的電源。 從目前的蓄電池市場來看，鋰離子電池是一款最適合為航天器提供能量的蓄電池。相比鉛酸電池來說，鋰離子電池除了有綠色環保的特點外，還有較高的能量比。但是，隨著航太航空領域對蓄電池要求的不斷提高，當前生產的鋰電池各方面性能已經很難滿足未來的要求。 因此，有學者提出應用低維度WS2納米顆粒來生產高性能的航太鋰電池材料，這樣在提高產品能量密度的同時，可以減小高低溫對它的傷害。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 作為稀有金屬二硫化物半導體材料的主要代表之一，二硫化鎢納米片除了有良好的潤滑性能外，還有非常優異的儲鋰性能與表面效應等特點，因而被眾多材料化學家認為是一種極為有發展潛力的負極材料。對於新一代的航太鋰電池來說，其若能選用二硫化鎢納米片來作為負極材料的話，那將能顯著優化整個航天器的綜合性能，比如充放電迴圈特性。 二硫化鎢納米材料是鎢和硫的化合物，英文為tungsten disulfide nano material，分子式為WS2，分子量為247.97，密度7.6g·cm-3，狀態為黑灰色粉末，在自然界中以輝鎢礦的形式存在。 二硫化鎢納米片由於顆粒尺寸較小和晶體結構較為複雜的原因，而具備較強的儲荷能力和較大的比表面積，因此能很好地用來作為負極材料添加劑。與普通的負極材料相比，含有二硫化鎢納米片的負極材料更有利於活性鋰離子的運動，同時也可以儲存更多的鋰離子，進而能在很大程度上提高航太鋰電池的充放電倍率性能和容量。 下麵，主要為大家介紹的是一種操作簡單且產物純度較高的二硫化鎢納米材料製備方法。 將自製的三氧化鎢納米顆粒前驅體（WO3）與硫（S）粉混合，在自製的反應裝置氫氣中，與550-750°C下煆燒就可以得到二硫化鎢納米顆粒。在反應中之所以選用氫氣來代替硫化氫的原因是，減少對周圍環境的污染以及防止操作人員中毒。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 鋰電池的充電特性，尤其是充電時間，是眾多用戶關注的一個焦點。然而，在現實生活中，並不是所有的車子都需要追求快充，比如清潔專用車，巡邏車等這類對車輛的機動性要求不是很高的車子，它們耗費成本追求快充是沒有必要的。但是對於小轎車來說，快充是很有必要的，在很多情況下，它都會影響到使用者的工作效率。那鋰電池充電特性的影響因素有哪些呢？ （1）電芯自身因素 從電池內部的微觀過程來看，充電過程，就是鋰離子從負極遷出，嵌入正極的過程。在此過程中，活性鋰離子的運動越順暢，自負而正的運動動力就越充足，則充電的阻礙就越小，允許的充電電流就越大。 而妨礙大電流充電的特性，總體上都體現為電池充電內阻。在高倍率的工況下，電池內部極化電阻隨著電流的增加而增大，從而加快電池端電壓達到截止條件。因此，相對於正常充電來說，高倍率充電的電池的可用容量更小。 （2）電池散熱能力 除了電池自身充電的接受能力之外，電池的散熱能力也是限制電池充電倍率的一大因素。當電芯自身條件確定時，單體電芯的發熱，都會導致電池組積累大量的熱能，從而造成電池內部溫度上升。任其自由發展，則很可能在充電並未完成時，電池溫度已經觸及允許上限。因此，給快充鋰電池組配備相應的散熱系統，是提高充電能力的一個前提條件。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 目前，二硫化鎢納米片主要是通過高溫焙燒熱分解四硫代鎢酸銨得到的。這種製備方法的主要缺點不僅是反應溫度高，對設備要求苛刻，而且在熱解四硫代鎢酸銨的過程中會生成無色、劇毒、酸性硫化氫氣體，進而會對操作人員健康構成威脅，且也會對生態環境產生較大破壞。為此，科學家們設計出了一種具有操作簡便且安全性較高等特點的油溶性WS2納米片製備方法。 一種油溶性二硫化鎢納米片的製備方法：其以六氯化鎢為鎢源，硫代乙醯胺或硫脲為代表的活性硫源，在表面修飾劑存在條件下於100-200℃恒溫反應60分鐘以上即可獲得產品。 該製備方法的注意事項有： （1）表面修飾劑為碳原子數在6～40之間的直鏈、或支鏈脂肪酸或脂肪胺中的至少一種。 （2）鎢源、和硫代乙醯胺或硫脲為代表的活性硫源有一定的添加比例，否則製備的二硫化鎢不純。六氯化鎢與硫代乙醯胺或硫脲的添加比例最好為1mol：2mol。 （3）表面修飾劑也要有一定的添加範圍，否則製備不出二硫化鎢或製備出來的二硫化鎢難以分散。六氯化鎢與表面修飾劑的添加比例最好為1g：1-50g。 在該反應體系中，由於沒有引入任何需要除去的陰離子，所以反應副產物可輕易除去，極大地降低了製備成本。相較於現有普遍採用高溫反應（300℃或者360℃）的製備方法而言，其避免了高溫苛刻反應條件的要求。 總之，該製備方法具有工藝設備簡單、原料廉價易得、成本低，產率高等特點，適合大規模的工業化生產。另外，所製備出的油溶性WS2納米片粒徑均一，具有良好的油溶性，因而在潤滑油納米添加劑等領域具有廣闊的應用前景。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 據外媒報導，美國能源部所屬勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL）的研究員與賓夕法尼亞州立大學（PSU）和愛達荷國家實驗室（INL）合作，基於一種天然蛋白質，設計了一種新工藝，可以從電子垃圾中提取和提純稀土元素。這為美國實現更多元化且可持續的稀土業務提供了新途徑，同時對該國在清潔行業獲得競爭力起到了至關重要的作用。 該天然蛋白質又稱為lanmodulin，其能夠一次性萃取和提純複雜金屬混合物中的稀土元素，從而更有利於美國稀土和環保業務的發展。 此類複雜金屬混合物包括電子垃圾和煤炭副產品等，它們雖然會對生態環境產生較大的破壞，但是因含有大量的稀有金屬元素，也被許多材料研究者認為是一種可開發的資源。 近幾年來，隨著科學技術的不斷發展，稀土元素的應用領域也越來越廣泛。其常被應用於很多高科技和國家的安全設備中，包括電腦組件、大功率磁鐵、風力渦輪機、智能手機、太陽能電池板、超導體、混合動力/電動汽車電池、LCD屏、夜視鏡和可調微波諧振器等。 由於提煉稀土元素的傳統化學工藝都非常複雜，且會對環境構成較大威脅的原因，業內人員就努力尋找一種化學工藝相對簡單，且對自然環境較為友好的方法來生產提取稀土元素。 2018年，PSU的Joseph Cotruvo教授團隊分離出了細菌蛋白質lanmodulin，並對其進行表徵，表明其是唯一已知的宏螯合劑，可自然地進化，以可逆的方式隔離稀土元素。 另外，LLNL和PSU團隊還一起研究了lanmodulin溶劑的化學性質以及其在工業中應用的潛力。最終發現，lanmodulin特別喜歡與鑭系元素（屬於稀土金屬）結合，同時與大多數非稀土元素的親和力很低。 因此說，該方法若能被順利應用在實際生活中的話，那美國稀土來源將更為廣泛。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 隨著全球電氣化進程加速和儲能市場快速升溫，澳大利亞也在規模其首個超級鋰電池工廠的落地。 據瞭解，總部位於新南威爾士州的石墨公司Magnis Energy Technologies（麥格尼斯能源技術）近日宣佈，昆士蘭州政府批准了公司計畫30億澳元（約合人民幣149億元）在湯斯維爾建設一座超級鋰電池工廠的可行性研究。目前，昆士蘭州政府已為此撥款310萬澳元（約合人民幣1552萬元）。 該工廠由Imperium3 Townsville（iM3TSV）建設，並獲得了來自Magnis、Charge CCCV（C4V）以及波士頓能源與創新等公司的投資，將生產32700圓柱電池。另外，其計畫在2022年開工建設，2024年投產運營，專案分三個階段建設，總產能規劃為18GWh，後期還將根據市場需求進一步擴產。 32700圓柱電池：32700指的是鋰電池中的一種型號，即電池的直徑為32mm，長度為70mm，0則為圓柱形電池。相比21700和18650電池來說，32700電池的尺寸更大，能量密度更高，充電速度更快。 如果Magnis能將32700電池技術商業化，有望使澳大利亞在動力電池技術領域處於領先地位。 值得一說的是，澳大利亞在電池材料開採方面已成為世界領導者。在鋰資源方面，澳大利亞鋰金屬產量超越拉丁美洲的競爭對手，占全球產量的43.49%；在鈷資源方面，澳大利亞占全球鈷金屬產量的4.55%（剛果金佔據58.18%），為全球第三大鈷金屬生產國；在錳資源方面，澳大利亞錳礦儲量占全球的13.84%，居全球第四。 另外，在儲能市場上，澳大利亞的表現也非常優越，建設了多個大型鋰電池儲能專案，目前已經是全球最大的鋰電池儲能市場。近期，澳大利亞公用事業廠商AGL公司宣佈，計畫招標採購裝機容量為850MW電池儲能系統；澳大利亞聯邦政府宣佈，正在快速跟進一個可再生能源專案，該專案包括10GW的光伏和30GWh的電池儲能，總耗資220億澳元（約160億美元）。 因此，此次石墨公司的超級鋰電池工廠若能順利完成建設的話，那將能極大提升澳大利亞電池在國際市場的競爭力。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 ...

 近日，工信部發佈了12項行業標準及10項行業標準外文版報批公示，其中包含3項稀土行業標準外文版，具體為釹鐵硼合金化學分析方法，鋯、鈮、鉬、鎢和鈦量的測定，電感耦合等離子體原子發射光譜法。 另外，工信部還發佈21項稀土國家標準，具體為高純金屬鐿、六硼化鑭、鏑、鋱金屬靶材、熱噴塗用氧化釔粉末、超細氧化鏑粉、鈧穩定氧化鋯複合粉、鈧鋁合金靶材、高純稀土金屬等化學分析方法。 這些行業標準的說明中還特別強調，隨著科學技術的進步和國際貿易的發展，國內外對稀土產品實驗室化學分析和檢測數據品質提出了更高的要求。近年來，雖然我國陸續發佈了一些關於稀土產品化學分析方法行業標準，但還是不夠完善，難以符合未來的要求。 為了提供更準確、更高效的檢測服務，稀土產品化學分析實驗室往往需要採用自己制定或改進的檢測方法，而標準以外的檢測方法的適宜性和可靠性一直存在爭議。 因此，工信部出臺了一系列稀土產品化學分析方法，首先是實驗室對化學分析方法進行確認和方法驗證的指南性檔，旨在提高稀土產品實驗室化學分析方法和檢測數據品質，確保化學分析實驗室所提供的數據的有效性和可靠性。  其實，我國稀土標準化工作就是要圍繞國內外市場需求、企業和社會發展需求、行業技術發展狀況，要有系統思想和戰略思維，同時，通過技術創新帶動標準研製，這樣才能保持稀土標準的競爭力和生命力。 工信部此次發佈的這些稀土產品化學分析方法國家標準，就是要將現行的行業標準和地方標準整合為國家標準，並將國家標準範圍嚴格限定為保障人身健康和生命財產安全、國家安全、生態環境安全以及滿足社會經濟管理基本需要的技術要求，取消不適應稀土產業發展的行業標準和地方標準。 當前，隨著經濟全球化的發展，稀土市場競爭已從產品和技術之爭轉變為標準和知識產權之爭。稀土企業的競爭力不僅表現在產品的市場佔有率等方面，更突出表現在我國產品標準能否成為國際行業標準即國際標準話語權方面。 值得強調的是，制定稀土產品化學分析方法標準的目的在於實施，否則，再好的標準也是一紙空文。當然，這些標準一旦實施，將倒逼稀土行業轉型升級。相信工信部將加快推動稀土行業產品標準的全面普及，指導稀土企業、檢測機構等加快生產環節升級改造和使用環節應用實施，為稀土企業轉型升級提供技術和政策支撐。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/...

 與紫色氧化鎢一樣，二硫化鎢納米片同樣是稀有金屬鎢的一種化合物，具有較為特殊的晶體結構——層狀結構。在儲能領域中，二硫化鎢超細顆粒主要是用來作為陽極材料的改性劑，因有較大的比表面積、較強的導電能力與較好的導熱性能等特點，而能在很大程度上提高潔面儀電池產品的耐使用性能與電化學性能。 比表面積是指單位品質物料所具有的總面積，單位是m2/g。其通常指的是固體材料的比表面積，例如粉末、纖維、顆粒、片狀、塊狀等材料。對於儲能陽極來說，其應盡可能選擇比表面積較大的原料來生產，這樣能所製備的產品更有利於活性鋰離子遷移，從而減小離子應力對材料結構損壞。 導電性是指物體傳導電流的能力。二硫化鎢是一種半導體，其電導介於金屬和絕緣體之間，若作為陽極材料更有利於帶電鋰離子在本體中的脫出與嵌入，進而更有利於化學電池的迴圈使用。 熱傳導是指兩個相互接觸且溫度不同的物體，或同物體的各不同溫度部分間在不發生相對宏觀位移的情況下所進行的熱量傳遞過程。因此，物體的導熱性也就是物質傳導熱量的性能。正常來說，導熱性能越好，物體體積越不容易膨脹，熱穩定性越強。二硫化鎢納米片因是一種熱穩定性能較好的材料，而能很好地應用於陽極生產，進而使所製備的產品擁有更高的品質。 總之，對於高性能的電池陽極來說，其在生產時就應摻入適量的二硫化鎢納米片。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 與普通的陰極材料相比，含有二硫化鎢納米顆粒的陰極具有更好的熱學性能與化學性能等特點，更適合應用於潔面儀電池中。同時，這也就說明了含有WS2材料的電池安全性更高，更不容易發生起火爆炸。 潔面儀，又稱作洗臉刷，主要運用超聲波原理讓洗臉刷上的細毛震動，從而達到高效無刺激的清潔和按摩效果。其機械能主要來源於電池的電力。那麼，帶電池的潔面儀可以托運嗎？ 電子產品在托運的時候是不能帶電池的，這也就表示著帶電池的潔面儀是不能托運的，不過可以隨身攜帶，並且不需要辦理托運手續。此外，值得注意的是，在隨身行李中攜帶的鋰電池的額定能量不能超過100Wh，超過這個標準的設備應當經航空公司批准才可以。乘坐飛機的時候安檢是比較嚴格的，畢竟這也是為大家的安全著想，不管是什麼電子設備，在飛機起飛前都要關機，這一點非常重要大家一定要記住哦。 眾所周知，鋰電池是一種極易發生起火或爆炸的儲能設備，經不起大力撞擊或刺穿，這也就是其不能托運或大能量被攜帶的原因。 鋰電池起火爆炸主要有兩個原因，一是短路，二是過充。短路很容易理解，就是電池正負極直接接觸。第一，正常短時間內的，小面積內的短路所產生的熱量其實很少，不會造成熱失控；第二就是正常使用的電池充電設備都防過充保護，當電池電壓達到一定值時就會停止充電；第三電芯本身殼體就是鋼殼，具有很好的保護性。 現今，為了從根本上提高鋰電池的安全性，研究者設計出一種含有二硫化鎢納米顆粒的陰極材料，其能在很大程度上降低潔面儀發生起火的概率。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注