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 2月23日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈動力電池月度資料，今年1月，國內動力電池產量共計12GWh，同比上升317%，連續七個月實現正增長。其中，最值得注意的是，在動力電池裝車量方面中航鋰電超LG新能源排第三，蜂巢能源和瑞浦能源進前十。 在產量方面，2021年1月，我國動力電池產量共12.0GWh，同比上升317.2%。其中三元電池產量6.8GWh，占56.8%，同比上升241.6%；磷酸鐵鋰電池產量5.2GWh，占43.1%，同比上升493.6%。 在裝車量方面，2021年1月，我國動力電池裝車量共計8.7GWh，同比上升273.9%。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh和3.3GWh，同比分別上升241.9%和349.8%。 在企業集中度方面，2021年1月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業實現裝車配套，較2020年12月減少13家。 此外，排名前2家、前6家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為5.75GWh、7.44GWh和7.95GWh，占總裝車量比分別為66.09%、85.52%和91.38%。排名前十的企業分別是寧德時代（4.62GWh，市場份額53.10%）、比亞迪（1.13GWh，市場份額12.99%）、中航鋰電（0.49GWh，市場份額5.63%）、LG新能源（0.42GWh，市場份額4.83%）、國軒高科（0.40GWh，市場份額4.60%）、孚能科技（0.38GWh，市場份額4.37%）、蜂巢能源（0.16GWh，市場份額1.84%）、北電愛思特（0.13GWh，市場份額1.49%）、塔菲爾（0.11GWh，市場份額1.26%）、瑞浦能源（0.11GWh，市場份額1.26%）。 從1月裝車量來看，市場的分層較為明顯。第一梯隊為月度裝車量超過1GWh的企業，只有寧德時代與比亞迪；第二梯隊為裝車量0.3GWh—0.5GWh的企業，共4家；第三梯隊為裝車量0.1GWh—0.2GWh的企業，也是4家。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日...

 飛機載重平衡是保障飛行安全的關鍵環節。研究機構對1970—2005年全球和飛機載重平衡有關的不安全事件進行了研究，發現35年裡共有82起有完整記錄的飛行事故和載重平衡有關。據悉，世界範圍內和載重平衡有關的事故率仍呈緩慢上升的趨勢。由此可見，選擇和優化飛機的配重平衡裝置是極為重要的，其除了能降低安全事故的發生外，還可以充分利用飛機的有效載荷，節省燃油，提高航空運輸效率。下面將為大家介紹的是一種體積小，密度大，安裝和連接方便的鎢合金飛機配重塊。 鎢合金飛機配重平衡塊，平衡塊本體設為方形、長方形或圓形結構，平衡塊本體的一側設有快速連接結構，以便於將平衡塊本體與飛機內的固定裝置快速連接和固定。 該平衡塊的注意事項如下： （1）所述快速連接結構包括尼龍搭扣，而尼龍搭扣通過膠粘貼在平衡塊本體的底面。（2）所述平衡塊本體設有一中心孔，中心孔的兩側對稱設置有一對連接螺栓孔。（3）平衡塊本體由鎢合金材料製成。 相對于現有技術來說，該製作方法採用鎢合金材料製成飛機配重塊具有密度更大、體積更小的特點。且還可以根據平衡塊的重量大小，選擇使用快速連接結構，或使用螺栓連接方式。另外，還有安裝和拆卸較為方便，連接牢固，安全可靠的優點。 更多鎢鉬相關內容，請查看http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 與重金屬鉛相比，鎢合金除了對生態環境更為友好外，比重也更高，所以更適合用來生產航太配重，進而能顯著升高航天器控制機制的靈敏度，同時可以確保其在高速飛轉時保持良好平衡性。 航天器是指在太空運行並執行探索、開發、利用太空和天體等特定任務的各類飛行器。其由不同功能的若干分系統組成，一般分為專用系統和保障系統兩類。正常來說，航天器都有以下幾個系統： （1）結構系統：用於支承和固定航天器上的各種儀器設備，使它們構成一個整體，以承受地面運輸、航太運載器發射和空間運行時的各種力學和空間環境。其結構材料大多採用鋁、鎂、鈦等輕合金和增強纖維複合材料。 （2）熱控制系統：用來保障各種儀器設備在複雜的環境中處於允許的溫度範圍內。 （3）電源系統：用來為航天器所有儀器設備提供所需的電能。 （4）姿態控制系統：用來保持或改變航天器的運行姿態。常用的姿態控制方式有三軸姿態控制、自旋穩定、重力梯度穩定和磁力矩控制等。 （5）軌道控制系統：用來保持或改變航天器的運行軌道。 （6）無線電測控系統：包括無線電跟蹤、遙測和遙控 3個部分。跟蹤部分主要有信標機和應答機；遙測部分主要由感測器、調製器和發射機組成；遙控部分一般由接收機和解碼器組成。 （7）返回著陸系統：用於保障返回型航天器安全、準確地返回地面。 經過上面內容的介紹，我們對航天器也有了一定的瞭解。為了確保其可以穩定運行，生產者需要在一些關鍵的零件中添加一定重量的平衡塊，以更好地克服太空中的浮力。 更多鎢鉬相關內容，請查看http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 眾所周知，汽車更換新胎時，或進行過輪胎拆裝後都需要動平衡。而輪胎安裝在輪輞上後通常都不可能100%的均勻分佈重量，因此使用平衡機測試輪胎輪輞在運動情況下的平衡性，後在不平衡點使用配重塊進行調節，進而確保輪胎可以平順行駛，避免抖動。但是目前的輪輞用配重塊安裝非常複雜，而且重量調節不方便。所以，下面將為大家介紹一種鎢合金汽車配重塊的新製作方法。 —種車用鎢合金配重塊，包括鎢合金比重塊和橡膠磁條，所述鎢合金比重塊背面設置有子扣和連接杆，所述子扣嵌入於鎢合金比重塊設置，所述連接杆與鎢合金比重塊為一體式設置，所述橡膠磁條一面設置有母扣和凹槽，所述橡膠磁條另一面設置有膠粘劑層，所述膠粘劑層上貼有矽油紙，所述母扣嵌入於橡膠磁條設置，所述子扣和母扣均為永磁設置，所述連接杆插入於凹槽內。 該製造方法的注意事項： （1）所述鎢合金比重塊表面為鍍鎳設置，鎳層在空氣中的穩定性很高，由於金屬鎳具有很強的鈍化能力，在表面能迅速生成一層極薄的鈍化膜，能抵抗大氣、堿和某些酸的腐蝕，經久耐用。 （2）所述膠粘劑層為壓敏膠粘劑層，無溶劑，無污染，使用比較方便，具有較高的內聚力和180°剝離力，初粘力好，可以很好的與汽車輪轂粘合。 （3）所述橡膠磁條呈長方體狀設置，厚度為0.5cm-lcm，橡膠磁條柔軟，可以貼在各種大小的汽車輪轂上。 （4）所述子扣和母扣表面均為鍍鉻設置，鍍鉻層具有很好的耐磨性且具有極高的硬度，可延長子扣和母扣的使用壽命，可以防止汽車在高速行駛時，子扣和母扣受到較大的力的作用而導致損壞。 與傳統的製造技術相比，該製作方法的優勢有拆裝簡單，重量調節方便，且產品使用壽命長等。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 鎢合金平衡塊可以簡單地理解為一種主要使用金屬鎢材料製造的配重塊，所以又稱為鎢合金配重。其因有極為出色的物理性質和化學性質，而深受軍事、國防、航太、航空、航海、汽車、醫療、電子、石油化工等領域的研究者青睞。 鎢合金配重的性質 其具有無毒，高熔點，大密度（是鉛的2倍），強剛性，高硬度，優異遮罩效果和良好導熱性能等特點。根據不同的成分，鎢合金產品成分可分為鎢合金，鎢-鎳-鐵，鎢-鎳-銅和鎢-鎳-銅-鐵；根據磁性的不同，鎢合金產品可以分為磁性鎢合金和無磁鎢合金。 鎢合金配重的生產方法 （1）將大型配重分成重量在50Kg以下的若干小配重；（2）按下列組分品質百分比進行配料：鎢粉91%～95%、鎳粉3.50%～7.5%、鐵粉1.0%～3.0%；（3）將三種原料粉末稱好，混勻後壓制成小配重坯料，再進行液相燒結；（4）將燒結好的小配重需要連接的面，加工為平面，將其中一件小配重放置在燒結舟上，連接面保持水準或垂直於燒結舟，再把另一件小配重與前一件小配重兩連接面貼合放置在一起，其它小配重也採用相同的方法放置；（4）最後將所有小配重連同燒結舟一同放入定點式氫氣爐進行液相燒結，即可得到產品。 鎢合金配重的用途 （1）應用於汽車中。鎢合金平衡塊在汽車設計中具有很大的靈活性，並且可以使車輪在高速旋轉下保持動平衡。 （2）應用於起重機中。平衡塊在起重機的使用，能顯著升高起重機提升重物的重量。 （3）應用於機床中。這樣能有效減小電機和絲杆的負載，抑制電機和絲杆的發熱，從而保證加工精度，延長相應零部件的壽命。 更多鎢鉬相關內容，請查看http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 鎢合金配重塊除了能很好地應用於眾多交通工具中外，還能應用在精加工的機床中，這樣能在提高產品精度的同時，還可以延長電機與絲杆的壽命。下面，我們一起來瞭解一下機床配重的幾種形式： （1）重錘 這種形式結構簡單，故障率低。用配重體的重量來抵消主軸單元的重量，從而提高機床的快移速度，降低絲杠上的載荷和減小電機負載。但速度和加速度較大時配重體的部分重量失重，平衡主軸單元的重量的效果降低，應答特性差，不適合高速切削。 （2）氣缸 氣壓壓力傳遞到鋼絲繩上進而傳送到主軸單元，給主軸單元向上的力，從而達到減小主軸單元重量效果的目的，另外還能提高機床的快移速度，降低絲杠上的載荷和減小電機負載。 （3）油缸 油缸時，需要油壓單元和配管，也必須處理油壓回路的油溫上升。應答特性也差。而且必須配液壓站，立加為了節省成本一般是不配液壓站的，故油缸配量不用在立加上，多用於龍門銑。 （4）氮氣平衡缸 氮氣平橫缸是利用蓄能器的原理，控制平衡缸配合主軸頭之同服電機上下升降，平橫主軸頭之重量，以實現高速度、高精度加工，且無需外動力設備，節省能源。 通過上述內容的介紹，我們也對機床配重的使用也有一定的瞭解。近年，隨著生態環境保護要求的不斷提高和材料技術的日益成熟，與時俱進的配重塊層出不窮，比如鎢合金塊，其就非常適合應用在機床中。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 為了進一步升高機床配重的整體品質，研究者表示其可以使用過渡金屬鎢合金來作為重點生產原材料，這主要是歸因於該合金具有較高的密度、較好的耐腐蝕性等特點，從而能使產品具備大重量小體積的優勢。 機床（machine tool）是指製造零件的機器，一般可以分為金屬切削機床、鍛壓機床和木工機床等。現代機械製造中加工機械零件的方法有很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、衝壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。 對於大多數的機床來說，它們都會添加一定重量的加重塊，其目的是為了減小電機和絲杆的負載，抑制電機和絲杆的發熱，從而保證加工精度，延長電機和絲杆的壽命。 按材質的不同，加重塊可以分為翻砂配重塊（鑄鐵配重塊），水泥配重塊，塑膠灌沙配重塊，混合壓制配重塊，鉛配重塊，鋅配重塊，合金配重塊等。近幾年，隨著人們環保意識的不斷提高，對生態環境污染較嚴重的配重塊也逐步被淘汰。 不同材質的配重塊的特點與定位也不相同，因此不同的產品可以選擇不同材質的配重塊。就機床來說，其就應該選擇比重較大、硬度較高且壽命較長的配重塊比如鎢合金。不過，鎢合金的價格也相對較高。廈門中鎢線上科技有限公司可以提供常規和定制鎢合金產品。 更多鎢鉬相關內容，請查看http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 面向稀土功能材料的2035發展戰略，加快構建稀土功能材料科技創新的新發展格局，優化稀土優勢地域的科技資源和人才資源，夯實稀土領域“長板”優勢。應著力提升原始創新能力、規模工程化和成果轉化能力，推進稀土功能材料的綠色製造，大力發展滿足高端應用的具有自主智慧財產權的高性能稀土磁、光、電等新型功能材料及應用技術，建立我國先進稀土材料的“產學研用”創新平臺，構建稀土材料及應用的低碳經濟產業鏈，形成具有我國自主智慧財產權的高性能稀土材料戰略性產業，逐步實現我國由稀土生產大國邁向稀土強國。具體的政策建議如下： （一）加強國家層面的稀土功能材料領域戰略預判研究和政策保障能力 第一，加快建立國家層面統籌的稀土功能材料的智慧財產權體系、技術體系、人才體系、平臺體系。 第二，加強國家稀土功能材料領域中長期規劃實施的連續性和延續性，形成長期穩定的國家支持，避免間歇性支持。，加強稀土功能材料領域智慧財產權的保護意識，完善智慧財產權保護相關法律體系及其執行機制，加強和落實對職務發明人創新活動的激勵措施，激發稀土功能材料及其產業的內生動力和創新技術湧現。 （二）加強稀土領域的基礎研究和應用基礎研究，促進原創性成果出現 第一，啟動稀土新材料重大專項或重點項目，前瞻性佈局稀土新材料，加強新領域應用技術基礎的研究佈局，加強新一代稀土功能材料的研發，佈局並加強稀土功能新材料製備新技術和新裝備的研發，使國家新基建、重大工程應用的稀土功能材料可以無間斷地延續和適應國家2035發展戰略的應用需求。 第二，利用贛州、包頭兩地區的稀土資源優勢，寧波、山東、京津冀等地區的新材料高技術產業集群優勢，北京科技資源優勢和高校研究院所遍及的人才優勢，上海、廣州、深圳等稀土新材料下游應用產業優勢，儘快在北京建立國家稀土新材料科技創新中心，形成從冶煉分離、材料加工到下游應用和科技創新的稀土新材料產業鏈集群和大資料中心，同時嘗試佈局海外稀土新材料科技研究分院，以規避科技封鎖，加強全球合作研發能力。 第三，加強稀土功能材料的個性化產業化基礎研發，依據品質優先原則，保障各類重大工程的“有材可用”；繼續支持國防裝備用特種永磁新材料的開發，加強量大、面廣的工業電機等應用稀土永磁材料的反覆運算應用。 （三）加強稀土優勢團隊的支援和人才梯度建設，提升稀土功能材料的可持續創新能力 第一，對稀土領域優勢研究機構和優勢團隊進行長期穩定...

 稀土功能材料作為我國最具有資源特色的關鍵戰略材料之一，是支撐新一代資訊技術、航空航太與現代武器裝備、先進軌道交通、節能與新能源汽車、高性能醫療器械等高技術領域的核心材料。其未來的發展目標如下： 一、2025年目標：完成稀土產業由跟跑到並跑的過渡 到2025年，邁入稀土功能材料領域強國行列。面向新一代資訊技術、現代交通、新一代照明及顯示、節能環保、積體電路等領域的重大發展需求，初步掌握具有自主智慧財產權的稀土磁性材料及其製造裝備的關鍵核心技術，新能源汽車、航空航太、工業伺服電機等高端磁性材料應用領域，稀土永磁材料換代達成率達到70%。突破稀土發光材料的批量、穩定製備技術，國產化率提高到80%以上；突破高性能稀土晶體材料、高純稀土金屬及靶材等新型稀土功能材料關鍵製備技術，達到高端醫療裝備、智慧探測、積體電路等的要求，部分替代進口；開發出新型稀土功能材料及其製備技術，並拓展新的應用領域。 到2025年，掌握一批重點稀土新材料的關鍵核心技術，優勢領域形成一批具有較強國際競爭力的跨國公司和產業集群，在全球產業價值鏈中的地位明顯提升，完成稀土產業由跟跑到並跑的過渡。 二、2030年目標：初步建成世界稀土強國 到2030年，在稀土功能材料領域，創新能力得到大幅提升，能夠實現引領全球稀土永磁材料研究和產業發展，初步實現世界稀土產業強國目標。超高性能永磁體在機器人、醫療裝備、航空航太、物聯網、艦船、石油化工等重大裝備和工程上得到全面應用，掌握具有自主智慧財產權的稀土磁性材料及其製造裝備的關鍵核心技術，在新能源汽車、航空航太、工業伺服電機等高端磁性材料應用領域，稀土永磁材料換代達成率達到80%。 三、2035年目標：建成世界稀土強國 到2035年，在稀土功能材料領域取得重大突破，創新能力大幅提升，稀土新材料領域的整體創新水準達到世界高水準國家行列，整體競爭力明顯加強，部分優勢方向形成全球創新引領能力，全面建成世界稀土功能材料強國。 稀土永磁材料、催化材料、發光材料等達到國際先進水準，實現完全自給，國防應用的光功能晶體、超純稀土等自給率大於95%；實現稀土磁性材料及其製造裝備的關鍵核心技術和智慧財產權的自主可控，在新能源汽車、國防軍工、航空航太、智慧製造、醫療衛生、海洋工程等高端磁性材料領域，稀土永磁材料換代達成率達到85%，形成一批原創型稀土功能材料並實現應用，其中將新一代稀...

 中國工程院院刊《中國工程科學》刊發《稀土功能材料2035發展戰略研究》，其中提出了該材料的重點發展方向。具體內容如下： 一、超高性能稀土永磁材料製備及稀土高效平衡利用關鍵技術 針對未來智慧社會對具有更高磁性能永磁材料的期待和新技術裝備對永磁材料功能多樣性的要求，結合知識更新與技術變革的歷史規律，以及當前對發展高性能稀土永磁材料晶粒細化和晶界優化等關鍵技術的認識，擬定重點發展內容。 （1）釹鐵硼永磁材料方面：重點開展高綜合性能燒結釹鐵硼的製備技術研究，重稀土在燒結釹鐵硼磁體中晶界擴散機理研究，燒結釹鐵硼回收技術及應用研究，燒結釹鐵硼磁體服役性能預測技術與理論研究等。 （2）釤鈷永磁材料方面：重點開展高剩磁釤鈷磁體的元素調控機制研究，開展高性能釤鈷永磁工程化製備中納米結構及微區成分調控研究，高使用溫度釤鈷抗氧化技術研究，高溫釤鈷永磁表面防護技術研究等。 （3）熱壓永磁材料方面：重點開展薄壁熱壓磁環各向異性形成機理研究，熱壓磁環用高性能磁粉製備技術研究，高性能熱壓永磁環製備技術及應用，高性能熱壓磁環工程化製備裝備及工藝技術開發等。 （4）高豐度永磁材料方面：重點開展高豐度（La、Ce等）稀土在永磁材料中的平衡利用，雙主相鈰磁體結構與矯頑力機理及矯頑力提升技術研究等。 （5）結合材料基因、機器學習等方法，開展具有普適性的磁性功能材料結構設計和性能計算等分析方法及軟體的研究；針對第一代稀土永磁材料高磁能積和高矯頑力的關鍵性能指針，開展材料新體系和新結構的探索。 （6）針對磁性功能材料的特點，研究測試檢測新原理、新設備，逐步擺脫分析檢測裝備對國外的依賴。 二、新型稀土永磁材料及定制化應用關鍵技術 在低碳經濟席捲全球的大勢之下，世界各國都把環境保護、低碳排放作為關鍵科技領域給予關注。重點發展內容包括：開發智慧軌道交通與智慧工業製造體系；開發以永磁懸浮軸承技術、永磁渦流傳動技術、永磁渦流制動技術等為代表的節能高效的永磁材料及磁動力系統；開發具備海洋腐蝕環境服役的高耐蝕性永磁直驅發電機用稀土永磁材料及風電系統；開發機器人與智慧城市等應用場景的高磁能積、高矯頑力、小型化、高精度的永磁材料。 三、高端稀土發光材料及其關鍵製備技術和裝備 隨著半導體照明市場對光源的品質化需求越來越高，需要重點發展高端稀土發光材料及其關鍵製備技術和裝備，以滿足照明、顯示和資訊探測等領域的應用。重點發...

 中國是世界稀土資源儲量大國，據探測全球稀土資源總儲量約為1.2×10^8t，其中我國儲量達到4.4×10^7t，占比約為37.8%，是世界最大的稀土礦生產國。2019年全球稀土礦產量為2.1×10^5 t，其中，我國的稀土礦產量達到1.32×10^5 t，約占全球稀土礦產量的63%。 我國是具有完整獨立工業體系的稀土產業化國家，涵蓋從上游的選礦，中游的冶煉分離、氧化物和稀土金屬生產，下游的稀土新材料以及應用的全部產業鏈。2018年中國稀土產業鏈產值約為900億元，其中稀土功能材料占比為56%，產值約為500億元，冶煉分離占比為27%，產值約為250億元。其中，稀土永磁材料占比最高，為75%，產值約為375億元；催化材料占比為20%，產值約為100億元。從稀土功能材料在我國的稀土消費結構來看，稀土永磁材料受益於新能源汽車和電子工業等領域的高速發展，在消費結構中的占比最高超過40%；冶金和機械、石油化工、玻璃陶瓷占比分別為12%、9%和8%，儲氫材料和發光材料各占比約7%；催化材料、拋光材料和農業輕紡各占5%。  （一）稀土冶煉分離領域 1988年，我國稀土產量超過了美國，成為世界第一稀土生產國。我國稀土冶煉分離水準全球領先並延續至今，控制著高純單一稀土的全球市場。目前，我國稀土冶煉分離企業主要有：北方稀土高科技有限責任公司（集團）、中國南方稀土集團有限公司、廣東省稀土產業集團有限公司、中國稀有稀土股份有限公司、五礦稀土集團有限公司、廈門鎢業股份有限公司。國外的稀土冶煉分離項目主要有美國鉬公司的MountainPass項目、澳大利亞Lynas在馬來西亞關丹的冶煉分離專案、比利時索爾維集團（Solvay）專案等。 （二）稀土永磁材料領域 稀土永磁材料是國防工業領域不可替代的關鍵原材料，也是稀土消耗量最大的應用領域。自2000年以後，我國稀土永磁材料應用的產業規模不斷擴大，燒結釹鐵硼磁體毛坯產量由“十二五”初期的8×10^4t增加到2019年的1.8×10^5t，增幅超過1倍，占全球產量的85%以上；釤鈷永磁材料的產量為2400t，占全球產量的80%以上。 燒結釹鐵硼磁體在風力發電、混合動力和電動汽車等新能源汽車、節能家電、工業機器人、高速和磁懸浮列車等高新技術行業中得到廣泛發展。我國在高性能稀土永磁材料、重稀土減量化技術、高豐度稀土永磁材料的平衡利用和...

 目前，對於二硫化鎢的製備方法主要採用射頻濺射法、範本法、水熱合成法、微波輔助合成法及超聲化學合成法等。但是，這些方法均存在對於設備要求高、工藝複雜、成本昂貴、不利於器件的開發和應用。針對上述的不足，下文將為大家介紹一種能製備具有大比表面積的N摻雜WS2納米片的燒結法。其具體步驟如下： a）首先將氯化鎢放入容器中，然後向容器中加入硫脲，最後向容器中加入酒精得到的膠體； b）將得到的膠體放入恒溫箱中，在70-100°C下乾燥； c）將乾燥好的樣品放入瓷舟中，在100-200 sccm的氬氣環境下和在540-560°C的管式爐中燒結2-4小時後隨爐降溫即可得到產物。 該燒結方法的注意事項有： （1）氯化鎢與硫脲的品質比1:1-6，每克硫脲加入酒精8-50ml。 （2）步驟c）中管式爐從室溫到540-560°C的升溫速率為8-12攝氏度/分鐘。 與現有的生產方法相比，該燒結方法的優勢有製備工藝更簡單，生產成本更低廉、反應條件更易可控和可重複性更高。N摻雜WS2納米片不僅具有二硫化鎢的優異理化性能，還有較大的比表面積（110m2/g），所以其應用領域更為廣泛。 二硫化鎢納米片作為典型的過渡金屬硫化物，不僅是一種具有間接帶隙的半導體材料，還是一種晶體結構類似於石墨的材料。其除了具有優異的減摩和耐磨性能外，還具有特殊的光、電、熱等性能。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 目前，由於矽基的記憶體件已經基本達到了理論上的極限，所以對於新型的能夠滿足未來微納器件製作的半導體材料的探究迫在眉睫。而基於二硫化鉬（MoS2）的鐵電記憶體理論上開關比能夠達到10^8，電子遷移率達到數百，這使得它在未來的電子器件中有著廣闊的應用前景。然而，低的接觸電阻使MoS2金屬介面的肖特基勢壘較低，從而限制了MoS2作為鐵電記憶體溝道材料的應用。 為了彌補上述的不足，本文將為大家介紹一種基於石墨烯電極的層狀二硫化鉬鐵電記憶體。該記憶體有器件尺寸小、載流子遷移率高、開關電流比大、器件功耗少、抗疲勞和保持性能強的特點。其製作方法如下： 該記憶體包括柵電極、鐵電絕緣層、MoS2溝道層、石墨烯源電極和石墨烯漏電極，所述柵電極上設置有鐵電絕緣層，所述鐵電絕緣層上設置有MoS2溝道層，所述二硫化鉬溝道層上設置有石墨烯源電極和石墨烯漏電極。 該生產方法的注意事項如下： （1）柵電極是薄膜電晶體的第一層，材料為n型重摻雜矽片，這樣既可以作為整個器件的基底，又能作為柵電極，並且與大型積體電路相相容層。 （2）鐵電絕緣層是鐵電記憶體的第二層，材料為鐵酸鉍。其既作為整個器件的絕緣層，有效阻止電流從上往下洩漏；又作為非揮發性記憶體的有效存儲調控層，根據鐵電絕緣層極化的電滯回線調控溝道載流子而產生存儲效果。 （3）MoS2形溝道層是鐵電記憶體的第三層，作用是提供溝道載流子，通過電場和鐵酸鉍鐵電絕緣層的共同調控而得到存儲資訊。 （4）石墨烯是作為鐵電記憶體的第四層和第五層導電源電極和漏電極。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 為了進一步升高新一代鋰電池正負極材料的品質，國外內研究者表示可以向它們中添加適量的過渡金屬化合物如二硫化鉬、二硫化鎢粉末來作為重點的功能性原料。以WS2納米片為例，其能在很大程度上提高電極材料的容量、電化學性能和安全性，進而使所製備的電池更適合應用於可擕式印表機中。 相對於大型印表機來說，可擕式印表機的體積更小、重量更輕、移動性更高，更適合應用于交警執法、銀行現金交割、車輛定損、快遞收取等多辦公領域中。而該印表機之所以能工作的原因是，其內部電池能很好地將電能轉化為機械能。 目前，常見的蓄電池為鋰離子電池。而這種蓄電池根據正極材料的不同，可以分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等。網路資料顯示，鋰離子電池電壓是鎳氫電池的3倍，是鉛酸電池的近2倍；比能量高達150Wh/Kg，是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍；迴圈次數可達1000~3000次；工作溫度在-40℃～+55℃之間，且無記憶效應。 鋰離子電池雖然有以上的優點，但這並不代表它沒有缺點。其安全隱患較高，就是最大的痛點，一旦發生安全事故，很容易造成財產損失，甚至人員傷亡。因此，為了彌補該電池的不足，研究者表示可以向其電極中加入適量的WS2納米片改性劑。該納米片不僅能有效升高產品的安全性，還可以延長產品的續航時間。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 具有與石墨烯層狀結構相似的二硫化鎢粉末（WS2），其因有優異的儲鋰性能和良好的導電導熱性等特點，而有望成為了新一代鋰電池電極材料的優選添加劑。就小型的可擕式印表機來說，其若能選用含有WS2顆粒的蓄電池來作為電源的話，那將可實現體積更小容量更大的目標。 二硫化鎢是鎢和硫的化合物，狀態為黑灰色粉末，在自然界出現為輝鎢礦，為深灰色斜方系晶狀固體。近幾年，隨著材料領域的不斷發展，科學家發現WS2粉末能很好應用於汽車、潤滑、石油化工、航太航空、軍事國防等領域中，這主要是因為該材料具有極為出色的物理性質和化學性質，如摩擦係數較低，抗壓強度較大，裂解性能高，催化活性穩定可靠，導電導熱性能優異等。 當前，WS2的生產方法有：以四硫代鎢酸銨為原料，在隔絕空氣的條件下，加熱分解四硫代鎢酸銨，加熱時以100~200℃/小時的溫度梯度從室溫升至700~1200℃，並在此溫度下保溫24~48小時後，再以30~110℃/小時的溫度梯度降至室溫，出料粉碎。正常來說，其貯存在乾燥、清潔的庫房中，密閉保存，嚴禁與灰塵及其他雜質接觸。 WS2粉末是一種帶有刺激性的產品，因此在生產和使用時操作者應注意以下事項，一是請使用合適的手套和防護眼鏡或者面罩；二是萬一接觸眼睛、鼻子和皮膚，立即使用大量清水沖洗並送醫診治。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 碳化鎢（WC）超細粉末因有高熔點、高硬度、高韌性、良好的耐磨性、優異的導熱性等特點，而常用來生產高品質陶瓷材料。但是，由於陶瓷產品對原材料的品質要求較高以及傳統生產工藝較為複雜的原因，導致WC生產成本過高，不利於今後的發展。為了克服上述的不足，下文將為大家介紹一種碳化鎢陶瓷材料的新生產方法。 該生產技術的具體步驟如下：將碳化鎢粉末放入石墨模具中，先施加17～20MPa壓力冷壓，然後去掉壓力，等真空度小於10Pa時開始升溫，升溫到1900～2000℃時，控制25～30MPa壓力保持25～30分鐘，冷卻至800～1000℃，即可得到產物。 該製備方法的注意事項如下：（1）所述升溫方法包括：先以5～8℃/min的升溫速度升溫至800～1000℃，然後以8～10℃/min加熱到1500～1600℃，再以3～5℃/min加熱到1900～2000℃。（2）所述冷卻方法為：以10℃/min速率冷卻至800～1000℃。（3）升溫的最終溫度為2000℃。 與現有技術相比，該生產技術的優勢有工藝相對簡單，且產品製造費用較低，緻密度較高、晶粒較小、強度較大、組織分佈較均勻、耐磨和耐腐蝕性能較好等。碳化鎢陶瓷材料屬於六方晶系，粉末顏色為灰色，其憑藉著優異的物理性質與化學性質，廣泛應用於航空航太航海、軍事、國防、機械工業、電子電力、石油化工等領域。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注

 在除中國以外的全球市場的動力電池裝機量排名中，LG能源解決方案公司佔據榜首，國際競爭力超過中國的寧德時代（CATL）。據能源市場調研機構SNE Research公司17日資料，中國以外地區登記的純電動汽車、混合電動汽車和插電式混合動力汽車的裝機量為81.2GWh（吉瓦時）。其中LG能源解決方案的動力電池裝機量為26.8GWh，占總量的33.1%，位列第一。 LG Chem是LG集團最重要的支柱產業之一，主要有基礎材料、鋰離子電池、資訊電子材料、材料、生命科學五大業務板塊。1999年正式進入鋰離子電池領域，採用鋁塑複合膜軟包材料、迭片式軟包設計，是全球公認的軟包電池龍頭企業，一度成為全球第一大鋰離子電池生產企業。其鋰離子電池業務原先以小型電池為主，近兩年動力電池和儲能電池尤其是動力電池發展十分迅猛，客戶包括雷諾、通用、現代、福特、起亞、沃爾沃、上汽、特斯拉等眾多全球知名汽車生產企業。 目前，LG Chem在全球範圍內共有四個動力電池生產基地，分別位於韓國梧倉、美國霍蘭德、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫。 20Q4LG化學電池業務再創新高，即電池板塊收入約247億元，同比增長66.4%，環比增長31%；電池業務單季度營業利潤為6.94億元，環比下降31%，營業利潤率2.8%，環比下降2.6pct，主要由於匯兌損益及汽車召回費用增加；公司20年電池板塊收入約739億元，同比轉正21.89億，達成公司目標，符合預期。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注