三氧化鎢或使無鈷電池早日實現大規模量產

相信很多人都對無鈷電池比較陌生，其實它就是磷酸鐵鋰電池的升級版，採用的是寧德時代的CTP技術。無鈷電池因有較低的生產成本與較高的體積能量密度等優點，而深受國內外眾多電池企業高度關注，但是其在生產時仍面臨許多問題。過渡金屬三氧化鎢納米顆粒因具有較高的比重，良好的光電效應與電致變色等特點，而在儲能領域中備受歡迎。

三氧化鎢圖片

據悉，目前有不少研究者已經開始使用了三氧化鎢納米顆粒來取代三元材料中的鈷元素，這樣除了能確保所製備產品擁有更高的綜合性能外，還可以有效緩解鈷資源供應緊張的問題。

鈷金屬是一種稀有金屬，也是汽車電池材料中最為昂貴的金屬材料之一。近期，由於鈷金屬生產量增速下降以及3C和新能源汽車需求強勁的原因，鈷需求高速增長，眾多業者認為未來兩年將迎來鈷價具有持續上漲的動力。

根據業內人員預計，2020-2021年鈷的供需缺口在1萬噸以上，結合2020-2021年鈷供需缺口來看，2021年的供給缺口將比2020年更大，供需反轉將催生鈷金屬價格的第三輪牛市。下麵，我們一起來看一下寒銳鈷業與華友鈷業近期的股票情況。

20200619寒銳鈷業概念股圖片
20200619寒銳鈷業概念股圖片
20200619華友鈷業概念股圖片
20200619華友鈷業概念股圖片
因此，全球各電池企業都在推出低鈷、甚至無鈷產品。目前，松下電池正極材料中鈷含量已經能夠減少到10%，而它的“終極目標”是無鈷電池；長城旗下蜂巢能源在5月份已正式宣佈兩款基於無鈷材料的電芯產品，預計國產電動MINI將搭載該款無鈷電池。

鈷作為動力電池正極材料中的重要元素之一，不但可以穩定材料的層狀結構，而且還能提高材料的充放電特性。所以，當三元材料中的鎳含量與鈷含量比例嚴重失調時，很有可能會導致動力電池過熱，引起燃燒，這時就需要特殊的技術或使用新材料來取代鈷元素，進而避免這種風險。

無鈷電池圖片

經過這幾年儲能科學家的努力研究，三氧化鎢N型半導體材料在鋰離子電池領域中的應用已經不是一件很陌生的事了，很有希望完全取代三元材料中的鈷元素。
三氧化鎢超細顆粒是一種鎢氧化物，具有較大的化學擴散係數和比表面積、較高的熔化溫度和機械穩定性等特點，因此非常適合作為正極的製備原料，以減輕鋰離子在活性物質中運動時給材料帶來的傷害，這也就說明了所製備的產品能擁有更強的結構穩定性。除此之外，正極材料的儲荷空間和鋰離子運輸通道將能得到顯著的優化。

通過上面內容的介紹，三氧化鎢納米材料若能在正極材料領域中順利應用的話，或能使無鈷電池早日實現大規模量產。

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