2021年寧德時代軟包電池或迎來逆襲

儘管當前軟包電池裝機量的市場份額較小，但歐洲主流汽車巨頭對軟包電池的熱衷，正引領更多電池巨頭加入進來，包括寧德時代（CATL）。預計在2021年之後，CATL軟包電池或迎來“逆襲”。

據中鎢線上瞭解，寧德時代雖然目前還是以方形電池路線為主，但還是會針對性地為一些客戶提供軟包方案，尤其是海外客戶對軟包技術路線的要求比較明確，這給寧德時代的三元軟包電池在乘用車市場提供了新的發展機會。

今年8月5日，戴姆勒汽車宣佈與寧德時代達成合作協議，雙方將在動力電池技術方面進行深度合作，後者將為前者生產軟包電池。預計在2021年，雙方將推出配備寧德時代電池模組的賓士EQS純電豪華轎車，續航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

值得一提的是，今年寧德時代在軟包電池總裝機量方面取得了令人可喜的成績。

動力電池應用分會數據顯示，7月份中國市場新能源汽車軟包電池裝機量約為314.08MWh，環比增長24.2%，其中前五名分別為寧德時代、捷威動力、LG化學、孚能科技和億緯鋰能。寧德時代以53.63MWh的裝機量位列第一，這也就意味著寧德時代在軟包電池市場上的地位或能明顯提升。

此外，在今年前7個月軟包電池總裝機量中，寧德時代排名也非常靠前，以164.36MWh的裝機量，市場占比14.1%的成績排在第二。

雖然目前方形與圓柱電池市場占主導地位，但國際車企青睞軟包技術路線，正在影響國內外電池企業技術路線的選擇。軟包電池在新能源乘用車市場的加速滲透，或將對動力電池市場格局變化產生重大影響。

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