中日韓動力電池企業三足鼎立局面形成
隨著新能源汽車洗牌的加速，動力電池企業的競爭也是越來越激烈。目前，全球電池市場競爭中，中日韓三國企業正在上演“三國演義”。以寧德時代和比亞迪、松下和LG化學為代表的三國動力電池企業在國際市場上正呈現出三足鼎立的局面。
動力電池應用分會研究部統計國家工信部合格證資料顯示，2020年上半年國內新能源汽車產量約35.2萬輛，同比下降42.2%；搭載動力電池裝機量約17.5GMh，同比下降41.7%。
統計顯示，2020年上半年在我國新能源汽車市場實現裝機的企業有59家。其中，排名前20的企業裝機量合計達17.3GMh，占比98.7%，幾乎佔據上半年動力電池裝機量的全部份額。
從裝機占比來看，前10企業的裝機量占比均超1 個百分點，合計占比93.7% ，較上年同期提升6.3個百分點，可見動力電池裝機量進一步向頭部靠攏。
2020年上半年，動力電池企業中國市場裝機量前十的排名中，寧德時代仍高居榜首，裝機量為8511.3MWh，市場份額近49%，比其他9家企業的市場份額總和還要高。
資料顯示，今年前6個月，寧德時代動力電池出口位居國內榜首，出口地區包括德國、斯洛伐克等，主要配套車企包括寶馬、大眾、PSA、戴姆勒、捷豹路虎、富豪等。
但與此同時，久違了的LG化學、松下在今年特斯拉（上海）開始量產交付帶動下又再次進入中國市場裝機量前十的序列，尤其是LG化學超越比亞迪，排名第二位。
除了寧德時代、LG化學、LG化學和松下進入2020年上半年中國市場裝機量前十的榜單外，還有中航鋰電、塔菲爾等。
中航鋰電今年上半年裝機量為760.0MWh，同比增長53.6%，排名由上年同期第8名上升至今年第4 名。其主要專注于乘用車領域，主要客戶有重慶長安、廣汽乘用車、金康新能源等。
塔菲爾今年上半年裝機量為235.1MWh ，同比增長14.7%，排名由上年同期第19名上升9個位次至今年第10名，位次提升較快，成功躋身國內裝機量排名前10行列。其技術路線為三元，電芯外形全部為方型，主要客戶有威馬汽車、速達電動、東風柳州等。
隨著日韓電池企業在中國市場的回歸，這場動力電池淘汰賽將更加激烈，生存成為眾多本土動力電池企業面臨的首要問題。
動力電池應用分會研究部統計國家工信部合格證資料顯示，2020年上半年國內新能源汽車產量約35.2萬輛，同比下降42.2%；搭載動力電池裝機量約17.5GMh，同比下降41.7%。
統計顯示，2020年上半年在我國新能源汽車市場實現裝機的企業有59家。其中，排名前20的企業裝機量合計達17.3GMh，占比98.7%，幾乎佔據上半年動力電池裝機量的全部份額。
從裝機占比來看，前10企業的裝機量占比均超1 個百分點，合計占比93.7% ，較上年同期提升6.3個百分點，可見動力電池裝機量進一步向頭部靠攏。
2020年上半年，動力電池企業中國市場裝機量前十的排名中，寧德時代仍高居榜首，裝機量為8511.3MWh，市場份額近49%，比其他9家企業的市場份額總和還要高。
資料顯示，今年前6個月，寧德時代動力電池出口位居國內榜首，出口地區包括德國、斯洛伐克等，主要配套車企包括寶馬、大眾、PSA、戴姆勒、捷豹路虎、富豪等。
但與此同時，久違了的LG化學、松下在今年特斯拉（上海）開始量產交付帶動下又再次進入中國市場裝機量前十的序列，尤其是LG化學超越比亞迪，排名第二位。
除了寧德時代、LG化學、LG化學和松下進入2020年上半年中國市場裝機量前十的榜單外，還有中航鋰電、塔菲爾等。
中航鋰電今年上半年裝機量為760.0MWh，同比增長53.6%，排名由上年同期第8名上升至今年第4 名。其主要專注于乘用車領域，主要客戶有重慶長安、廣汽乘用車、金康新能源等。
塔菲爾今年上半年裝機量為235.1MWh ，同比增長14.7%，排名由上年同期第19名上升9個位次至今年第10名，位次提升較快，成功躋身國內裝機量排名前10行列。其技術路線為三元，電芯外形全部為方型，主要客戶有威馬汽車、速達電動、東風柳州等。
隨著日韓電池企業在中國市場的回歸，這場動力電池淘汰賽將更加激烈，生存成為眾多本土動力電池企業面臨的首要問題。
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