1-7月全球動力電池裝機量同比下降 韓企獲益卻增大

 9月1日,韓國能源市場分析公司SNE Research的最新數據顯示,2020年1-7月,全球動力電池裝機量為53.3GWh,比去年同期下降16.8%。這主要是因為受疫情影響,兩個主要的市場中國和美國的電動汽車的需求都下降了,而歐洲卻採取了針對電動車的特殊激勵措施,目前在這個領域一枝獨秀。

歐洲電動車圖片0903

2020年7月全球動力電池裝機量為10.5GWh,同比增長20.9%,這主要是因為隨著疫情的逐漸收尾,全球製造業有所恢復。 

在歐洲對電動汽車需求的啟動下,1-7月韓國電池企業如LG化學、三星SDI和SK創新獲益最大,它們總份額從去年同期的15.9%翻了一番,達到35.6%。

1-7月,LG化學動力電池裝機量累計13.4GWh,同比大增97.4%,並以25.1%的市場份額甩開寧德時代的追趕,穩居全球第一寶座。7月,LG化學動力電池的裝機量2.8GWh,同比增長171.5%。

1-7月,三星SDI的動力電池裝機量為3.4GWh,超過了比亞迪排到了第四位,增長了52.6%,市場份額6.4%。

1-7月,SK 創新也增加了86.5%激增至2.2GWh,排名往前走了三名,排在第六,僅落後比亞迪1GWh,市場份額為4.1%。

動力電池圖片0903

這三家韓企的主力車型主要包括:LG Chem:國產Model 3、雷諾ZOE、保時捷Taycan;SDI:BEV 裏面的Golf和Audi E- tron EV(71kWh),PHEV裏面的Ford Kuga PHEV和BMW 330e;SK創新:主要是現代起亞帶起來的,包括Porter 2 Electric、Niro EV和Soul Booster。

下麵,我們來看一下這三家韓企的業績情況:

LG 化學的Q2業績財報顯示,二季度銷售收入為6.935萬億韓元;實現淨利潤為4191億韓元,增長了近5倍。電池業務Q2實現營收2.82萬億韓元,營業利潤為1555億韓元,這主要歸因於歐洲電動汽車和圓柱電池的產量提升,圓柱電池的生產擴張了 60%,盈利1071億韓元。

三星SDI二季度營收增長6.4%,至2.559萬億韓元,但是營業利潤下降34%,至1038.1億韓元,淨利潤同比下降70%至477億韓元。其中,電動自行車和滑板車對於18650和21700的需求較為理想。

SKI的財報顯示,公司第二季度銷售額從去年同期的13萬億韓元下降45%,降至7.2萬億韓元;淨虧損3458.3億韓元,而去年同期淨利潤為1554.4億韓元。

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