新能源計程車鋰電池負極用紫色氧化鎢

就廢氣排放量較小的新能源計程車來說，其鋰電池負極材料之所以選用高結晶度紫色氧化鎢半導體來作為重要添加劑，是因為該鎢氧化物的導電能力較強、導熱性能較好、熱化學性能優異以及光電轉化能力較強的特點，能在很大程度上優化車子的綜合性能。

計程車鋰電池負極用紫色氧化鎢圖片

與正極材料相比，負極材料同樣是蓄電池的一種關鍵組成結構，其性質也會直接影響了整個系統的品質，因此改善目前商業化負極材料的不足，也是提高電池綜合性能的一種方法。

以主流的石墨烯負極材料為例，其雖然具有較好的電子和離子傳輸通道，有利於加快充放電速率，但是經過幾次完整充放電迴圈後其電容量就衰減的很快，因此需要用一些添加劑進行改性。

計程車鋰電池負極用紫色氧化鎢圖片

將石墨烯與磷酸氫鋯進行複合，不僅可以提高電池的導電性、改善其體積膨脹效應，同時也具有良好的儲鋰能力，能夠增加複合材料的比容量。該複合材料採用溶劑熱法制備，可使生成石墨烯的原位附著在磷酸氫鋯表面獲得磷酸氫鋯與石墨烯複合材料，經煆燒處理，使石墨烯能夠在磷酸氫鋯的晶格中形成氧空位，從而增加載流子數目和晶格缺陷，提高導電性。石墨烯的存在使磷酸氫鋯納米顆粒間形成導電網路，有利於提高材料整體的導電性，同時石墨烯作為柔性薄膜包覆在磷酸氫鋯表面，能夠緩衝其充放電過程中的體積膨脹效應。

石墨烯除了可以用磷酸氫鋯進行改良外，還可以用生產成本相對較低和材料來源較廣泛的紫色氧化鎢進行改善。

紫色氧化鎢因有鮮明的物理化學特性，同樣也是新一代鋰電池負極材料的良好修飾劑，能有效提高新能源計程車的品質。

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