2025年鋰電電動自行車滲透率將達100%

2019年新國標實施以來,電動兩輪車呈現出四新趨勢:新國標、新動力、新模式、新生態。預計未來幾年內,電動自行車領域鋰電對鉛酸的替代進程將進一步加快,市場規模將達千億級以上。起點研究院(SPIR)資料顯示,2018年我國鋰電電動自行車的滲透率為13%,而2019年該資料達到了25%。SPIR預測,2020年鋰電電動自行車的滲透率有望達到40%,2021年將達到60%,2025年將達到100%。

電動自行車圖片

近日,中國自行車協會理事長劉素文在“新國標”鋰電出行生態鏈峰會上表示,“十四五”期間,電動自行車輕量化、鋰電化將成為趨勢;上下游產業要開展鋰電系統與車輛結構安全匹配的聯合攻關;繼續會同院校、科研單位對鋰電池安全性進行深度研究;加強行業創新平臺建設;通過各方努力不斷為電動自行車產業爭取更好的發展環境。

現今,伴隨電商規模、線上生活服務商家覆蓋率不斷提升,外賣、快遞用電動自行車需求正在經歷快速增長。同時,共用電單車商業模式正在帶動新的市場需求,與此相配套的兩輪車換電模式等也在快速發展。

據悉,我國電動短途出行市場規模總計3700億元—4200億元,其中C端核心品類將帶來2000億元—2100億元市場規模,包括電動兩輪自行車2500萬輛,490億元;而B端及服務市場規模1700億元—2100億元,包括共用出行300萬輛,近100億元,換電端市場樂觀可達千億元,維修後市場700億元等。

鋰電池圖片

另有機構預測,2020年共用電單車預計投放規模超500萬輛,隨著三大互聯網平臺加大投放力度,共用電單車在三四線城市滲透率將保持快速增長態勢,2023年共用電單車投放數量或將突破800萬甚至更高。

在新國標迭加共用換電發展浪潮的背景下,兩輪車主機廠如何抓住兩輪車鋰電化的發展機遇至關重要。一方面,兩輪車主機廠要瞄準個人短途出行、外賣、快遞、共用等終端應用需要,開發多種滿足新國標的鋰電版產品,快速搶佔市場,這要求主機廠進一步提升其核心競爭力。另一方面,要實現鋰電池在電動兩輪車領域大規模替代鉛酸電池,主機廠就必須在鋰電池的安全、價格、售後服務等方面滿足用戶需求,這也對鋰電池企業提出了更高的要求。

值得注意的是,儘管當前市場發展迅猛,但電動自行車全面鋰電化依然困難重重,包括電池安全問題亟待改善、電池成本居高不下、缺乏通用性行業標準、售後服務體系不夠完善等等,產業化進程緩慢。

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