韓國電池又惹禍？通用、寶馬等四巨頭召回多款汽車

 目前來看，車用電池的安全問題，仍然是個全球性問題。中國市場這幾年每年都有電動汽車因電池故障而發生自燃的事故，國外也不例外，包括寶馬、現代、福特、通用等國際車企巨頭也深受這一問題困擾。

11月13日，國家市場監督管理總局發佈召回通知：寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口插電式混合動力X5汽車。寶馬汽車將自2020年12月18日起，在中國市場召回生產日期從2020年6月9日到2020年7月21日中國進口的X5 xDrive45e插電式混合動力汽車（PHEV），共計61輛。

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召回寶馬X5 xDrive45e PHEV車型的原因是，該車輛由於動力電池供應商生產裝配過程中的失誤，一些微小焊渣可能留存在電池單元殼體內未被檢測到。這可能造成動力電池在充電至較高電壓時發生內部短路，嚴重時電池短路處可能發熱，極端情況下甚至引發電池起火，存在安全隱患。

此外，10月份，寶馬已經在中國之外的市場啟動了X5 xDrive45e PHEV車型的召回，僅北美市場就召回了1228輛，另外歐洲市場還沒有查詢到相關資料。

值得一提的是，此次召回的寶馬X5 xDrive45e PHEV車型電芯來自韓國三星SDI。三星SDI作為全球動力電池巨頭，客戶除寶馬外，還有大眾、福特等一眾國此際車企巨頭。如果是電芯生產環節出了問題，那麼其他車企也很有可能中招。

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近期，福特汽車也宣佈將召回2.7萬福特Kuga PHEV，事件起因是該車型在充電過程中發生了多起起火事故。

2020年10月，現代汽車宣佈在韓國、北美、歐洲、中國和其他市場召回7.7萬輛Kona EV汽車，其中韓國本土召回2.56萬輛。召回的原因初步判定是由於電芯存在起火風險，而電芯供應商來自韓國LG化學。

2020年下半年，現代、寶馬、福特、通用接連發生全球性召回事件，且召回原因皆指向電池環節，三星SDI、LG化學的電池安全、一致性和可靠性也遭遇挑戰。

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專門為電鑽工具提供能量的鋰電池，其電極材料在生產時應加入適量的納米WO2.72粉末來作為功能性改性劑，以有效減小產品的內阻，進而提高能量轉化效率，這主要是因為納米WO2.72粉末的顆粒尺寸較小，純度較高的原因。作為電極材料的活性物質，納米紫色氧化鎢粉末相比其他過渡金屬氧化物來說更能有效減小帶電鋰離子在材料內部運動的阻力，從宏觀的角度來看，這也就是意味著鋰離子電池的內阻更小了，化學能與電能之間的轉化率更高了。 電鑽工具的工作原理就是電磁旋轉式或電磁往復式、小容量電動機的電機轉子做磁場切割做功運轉，通過傳動機構驅動作業裝置，帶動齒輪加大鑽頭的動力，從而使鑽頭刮削物體表面，更好的洞穿物體。 電鑽工具之所以能工作的原因是，其內部裝有化學電池和馬達，而電池是整個系統的能量來源。 近幾年，隨著科學技術的不斷發展，消費者們對電鑽工具的要求也越來越高，反之是對化學鋰電池的品質（如輸出功率）要求不斷提高。 電池的輸出功率P是指在單位時間裡功率的輸出能力，它是根據放電電流I和放電電壓U來計算的，P=U*I，單位為瓦特，一般而言，電池的內阻越小，輸出功率越高。電池的內阻應小於用電鑽的內阻，否則電池本身消耗的功率還要大於用電鑽消耗的功率，這是不經濟的，而且還可能會損壞電池。在額定電壓條件下，電池的輸出功率隨電極表面積的增大或工作溫度的上升而上升，反之亦然。 而要想有效降低電鑽鋰電池的內阻，製造商們可以用納米WO2.72粉末，或納米氧化鉬粉末等其他金屬氧化物來作為改性劑。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注
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 據國內外的科學家介紹，就新一代的隔熱材料來說，其在生產製造時非常適合添加一些過渡金屬化合物如銫鎢青銅（CsxWO3）超細顆粒來作為功能性原料，這主要是歸因於該顆粒具有良好的可見光透過性和近紅外光遮蔽性能。 可見光是電磁波譜中人眼可以感知的部分，一般人眼可以感知的電磁波的頻率在380—750THz，波長在780—400nm之間。正常來說，材料的可見光透過率越高，光損就會越小，光亮度就會越高。因此說，要想讓室內更為明亮，則就需要選擇高透光性能的玻璃材料。 除了透光性是高品質玻璃材料的重要參考因數外，防止室內溫度驟升同樣判斷玻璃質量高低的依據。 近紅外光（Near Infrared，NIR）是介於可見光（ⅥS）和中紅外光（MIR）之間的電磁波，其相對於其他的電磁波來說能更好地轉化為熱能。當陽光強烈一些時，我們就會覺得很熱，是因為陽光中大部分的紅外光沒有被大氣吸收，它們照射在身上會產生熱效應，因此皮膚為了散熱會分泌汗液，通過汗液的蒸發將熱量帶走。所以說，在建築領域中很適合採用隔熱玻璃窗。 近年來，為了進一步提高商業化隔熱材料的整體性能，研究者研究出不少的新型添加劑，如氧化鎢、氧化鈦、銫鎢青銅、氧化錫銻、氧化銦錫、氧化鋅鋁等。當前，大多數的研究者都認為其CsxWO3是隔熱玻璃較好的添加劑。 更多鎢鉬相關內容，請查看 http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注
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5月中國鉬進出口情况

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 從5月的國內鉬市行情來看，受大宗商品價格大幅上漲的推動，該市整體呈現穩步上升的格局，多數鉬化工産品價格隨之小幅上揚，且成交相對樂觀。近期，受國際鉬市向好運行、鋼材企業招標積極性尚可及終端需求持續放量影響，國內鉬市總體呈現繁榮景象，多數鉬化工産品價格大幅跳漲，成交可觀。下面介紹的是5月中國鉬原料的進出口情况。 2021年5月我國進口鉬總量6499噸，環比减少3.8%。其中，鉬原料進口5088噸，環比减少11.2%；鉬精礦進口4118噸，環比减少17.2%；氧化鉬進口970噸，環比增長28.5%；鉬鐵進口1040噸，環比增長40.4%；鉬酸銨進口21噸，環比减少62.5%；鉬粉進口195千克，環比减少59.5%；鉬絲進口1542千克，環比增長78.5%%。 2021年5月我國出口鉬總量4023噸，較4月份環比上漲44.5%。其中，鉬原料出口1707噸，鉬精礦出口271噸，環比增長74.5%；氧化鉬出口1436噸高于進口量，環比增長29.2%；高純三氧化鉬出口129噸，環比减少21.4%；鉬鐵出口1738噸高于進口量，環比增長132.4%；鉬酸銨出口105噸，環比增長23.9%；未鍛軋鉬出口100噸，環比减少35.8%，鉬廢料出口115噸，環比减少24.6%。 2021年1-5月我國累計進口鉬總量34290噸，同比增19%。其中，氧化鉬進口7014噸，同比减少24.4%；鉬精礦進口22671噸，同比增長34.5%；鉬鐵進口2897噸，同比增長88.2%。 2021年1-5月我國累計出口鉬總量14479噸，同比增長97.5%。其中，氧化鉬出口5472噸，比去年同期增加5138噸；高純三氧化鉬出口675噸，同比减少45.4%；鉬鐵出口4418噸，同比增長198%；未鍛軋鉬出口480噸，同比减少63.5%；鉬廢料出口615噸，同比减少17.4%。 更多鎢鉬相關內容，請查看http://news.chinatungsten.com/big5/tungsten-news 電子郵件: sales@chinatungsten.com 電話: +86 592 5129696/86 592 5129595 傳真: +86 592 5129797 中鎢線上微信公眾號，每日提供鎢鉬稀土最新行情，手機掃描二維碼輕鬆關注
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